Asport explicó que esos buses son del tipo Toyota Coaster, de mayor uso público en la ciudad oriental de Santa Cruz, que tienen un motor estandarizado que se puede adecuar a GNV.
"Ahí existen una mayor cantidad de ese tipo de buses, en ese sentido estamos con un número de 7.000 buses aproximadamente que son a diesel y que son del mismo tipo, que tiene un motor estandarizado que se pueden adecuar para una conversión", argumentó.
El director de la EEC-GNV informó que ya se realizó el proceso de análisis técnico sobre las tecnologías de la conversión de diesel a GNV y agregó que se está elaborando el programa que prevé concluir a fines de este mes.
"Estamos en los últimos términos de elaborar este programa. Esto también va a ser gratuito, pero estamos viendo el tema del costo, porque si bien manejamos un costo estándar de equipos a gasolina, entonces con diesel es otro costo. Puede ser cinco veces más caro", explicó.
Precisó que una reconversión independiente de diesel a GNV puede costar de 7 a 10 mil dólares.
No hay comentarios:
Publicar un comentario