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domingo, 11 de marzo de 2018
Etanol prevé reducir subvención a gasolina
El ministro de Hidrocarburos, Luis Sánchez, prevé que con la implementación del biocombustible etanol, que será producido a partir de este año, disminuya a cero el gasto estatal en subvención a la gasolina.
La autoridad explicó que hace varios años dicha subvención alcanzaba a unos $us 1.000 millones anuales, pero gracias al programa del cambio de la matriz energética como la incorporación del Gas Natural Vehicular (GNV), que hoy está en 400 mil vehículos, además de la mejora de la capacidad de las plantas de refinación —en Cochabamba y Santa Cruz— para incrementar la producción de gasolina y diésel, entre otros, se logró reducir el gasto a $us 300 millones, del que gran parte es para el diésel con $us 240 millones y $us 60 millones destinados al subsidio de la gasolina.
“Esperamos que la subvención a la gasolina prácticamente podamos bajarla a cero, ése es el reto; mientras más podamos mezclar, más podremos tener gasolinas alternativas con el etanol, la idea es bajar a cero”, dijo Sánchez a la red Patria Nueva.
El Gobierno y los empresarios de Santa Cruz firmaron el jueves el acuerdo denominado “Bolivia en la era de los biocombustibles”, con la finalidad de iniciar el proyecto de producción de etanol con una inversión de $us 1.600 millones hasta 2025.
Sánchez destacó el emprendimiento y remarcó que “con el nuevo proyecto podremos ser autosuficientes en gasolina”.
La autoridad apuntó que la implementación del etanol no afectará a los precios vigentes de la gasolina en sus diferentes variedades y el diésel, que tienen gran demanda en el país.
jueves, 10 de noviembre de 2016
Hidrocarburos Fijan Bs 1.047 millones de subvención
El Gobierno incrementó el presupuesto de subvención a hidrocarburos en 1.047 millones de bolivianos, respecto a la gestión anterior, informó el ministro de Economía, Luis Arce Catacora.
El monto pasará de 2.437, en 2016, a 3.484 millones de bolivianos, en 2017. La subvención e incentivos a los hidrocarburos representa un 90,9% del total del presupuesto de subvención.
ALIMENTOS
En segundo lugar se encuentra la subvención a los alimentos, que en este caso baja de 736 a 255 millones de bolivianos y tiene una participación de 6,6%.
El Gobierno también considera la subvención a servicios básicos con 94 millones, similar al monto presupuestado para la presente gestión.
Como monto total, el presupuesto de subvención para 2017 sufrió un incremento de 566 millones de bolivianos respecto a la presente gestión.
CARBURANTES
La subvención continúa con tendencia a la baja luego que en 2013, según el Ministerio de Economía llegará a su pico más alto con 6.687 millones de bolivianos.
En 2014, el monto proyectado fue de 6.106 millones y en 2015 llegó a 5.521 millones de bolivianos.
DIÉSEL
El diésel es el principal carburante que el Estado compra de países vecinos, en razón al petróleo liviano que se explota en el país. El carburante es utilizado en mayor proporción por los productores de Santa Cruz, cuyos equipos operan con el mismo.
El monto pasará de 2.437, en 2016, a 3.484 millones de bolivianos, en 2017. La subvención e incentivos a los hidrocarburos representa un 90,9% del total del presupuesto de subvención.
ALIMENTOS
En segundo lugar se encuentra la subvención a los alimentos, que en este caso baja de 736 a 255 millones de bolivianos y tiene una participación de 6,6%.
El Gobierno también considera la subvención a servicios básicos con 94 millones, similar al monto presupuestado para la presente gestión.
Como monto total, el presupuesto de subvención para 2017 sufrió un incremento de 566 millones de bolivianos respecto a la presente gestión.
CARBURANTES
La subvención continúa con tendencia a la baja luego que en 2013, según el Ministerio de Economía llegará a su pico más alto con 6.687 millones de bolivianos.
En 2014, el monto proyectado fue de 6.106 millones y en 2015 llegó a 5.521 millones de bolivianos.
DIÉSEL
El diésel es el principal carburante que el Estado compra de países vecinos, en razón al petróleo liviano que se explota en el país. El carburante es utilizado en mayor proporción por los productores de Santa Cruz, cuyos equipos operan con el mismo.
martes, 26 de julio de 2016
América Latina tiene el reto de reducir los subsidios a los hidrocarburos
La base del futuro desarrollo de Latinoamérica es la utilización de sus recursos naturales y generar energías renovables que reemplacen al actual modelo extractivista de exportación de materias primas, señaló el experto del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), George Gray, se lee en una nota de Terra.
El economista jefe de PNUD para Latinoamérica y el Caribe explicó que la región ya está "probando diferentes recetas” para la construcción de matrices energéticas más limpias que cambien ese modelo.
El reto, dijo Gray, es la descarbonización del sistema productivo de Latinoamérica, centrado en la utilización de combustibles fósiles como petróleo o carbón, y dar paso a los recursos naturales y aprovechar la biodiversidad que ofrece la región.
Afirmó que en los próximos 15 o 20 años el cambio debe centrarse en la reducción de los subsidios a los hidrocarburos en favor de los incentivos a las energías alternativas.
En este sentido, Gray instó a un cambio de parámetro energético que impulse "la capacidad de generar una plataforma de la economía completamente verde”.
Cambio en el transporte
También apeló a la transformación del transporte público y la urbanización como el tercer eje sobre el que debe girar la nueva etapa de desarrollo de Latinoamérica. "En la medida en que vayamos construyendo urbes más verdes y con menos carbonización y sistemas de transportes menos dependientes de hidrocarburos vamos a tener una transformación profunda”, aseveró Gray.
El experto reconoció que el modelo extractivista generó un alto crecimiento económico en los últimos 10 años, pero advirtió de su fragilidad a mediano plazo al depender de economías exteriores como la china, la estadounidense o la europea, principalmente.
"Genera crecimiento económico (el modelo extractivista) cuando hay bonanza en esos mercados”, dijo Gray, quien agregó que "cuando se caen esos mercados, se cae la demanda por esa exportación”.
Como alternativa a esa dependencia, Gray destacó la necesidad de fortalecer el consumo interno, tanto regional como nacional. "En el futuro vamos a ser una economía mucho más robusta cuando tengamos tanto una inserción internacional abierta y fuerte en exportaciones, como un mercado doméstico fuerte, donde generemos empleos para nosotros y nos demos empleo a nosotros también”, dijo Gray.
"Nuestras clases medias y otros grupos de economía popular están generando un motor alternativo de generación de empleos y también de ingresos, cosa que hace 20 o 30 años no existía”, añadió.
Gray concluyó que ahora es el momento en que los países de Latinoamérica deben de determinar si apuestan por un cambio del modelo extractivista o por un desarrollo inclusivo basado en una matriz energética renovable.
"Tenemos que construir un patrón de desarrollo más equilibrado, no sólo temas sociales y económicos, sino también los ambientales. Este triángulo que suena fácil de lograr es difícil de implementar y gestionar”, dijo Gray.
Sus declaraciones subrayan las realizadas por el secretario general de Naciones Unidas (ONU), Ban Ki-moon, el pasado domingo en Nairobi (Kenia), donde hizo un llamamiento a lograr que la economía y el medioambiente vayan juntos para combatir las desigualdades.
El economista jefe de PNUD para Latinoamérica y el Caribe explicó que la región ya está "probando diferentes recetas” para la construcción de matrices energéticas más limpias que cambien ese modelo.
El reto, dijo Gray, es la descarbonización del sistema productivo de Latinoamérica, centrado en la utilización de combustibles fósiles como petróleo o carbón, y dar paso a los recursos naturales y aprovechar la biodiversidad que ofrece la región.
Afirmó que en los próximos 15 o 20 años el cambio debe centrarse en la reducción de los subsidios a los hidrocarburos en favor de los incentivos a las energías alternativas.
En este sentido, Gray instó a un cambio de parámetro energético que impulse "la capacidad de generar una plataforma de la economía completamente verde”.
Cambio en el transporte
También apeló a la transformación del transporte público y la urbanización como el tercer eje sobre el que debe girar la nueva etapa de desarrollo de Latinoamérica. "En la medida en que vayamos construyendo urbes más verdes y con menos carbonización y sistemas de transportes menos dependientes de hidrocarburos vamos a tener una transformación profunda”, aseveró Gray.
El experto reconoció que el modelo extractivista generó un alto crecimiento económico en los últimos 10 años, pero advirtió de su fragilidad a mediano plazo al depender de economías exteriores como la china, la estadounidense o la europea, principalmente.
"Genera crecimiento económico (el modelo extractivista) cuando hay bonanza en esos mercados”, dijo Gray, quien agregó que "cuando se caen esos mercados, se cae la demanda por esa exportación”.
Como alternativa a esa dependencia, Gray destacó la necesidad de fortalecer el consumo interno, tanto regional como nacional. "En el futuro vamos a ser una economía mucho más robusta cuando tengamos tanto una inserción internacional abierta y fuerte en exportaciones, como un mercado doméstico fuerte, donde generemos empleos para nosotros y nos demos empleo a nosotros también”, dijo Gray.
"Nuestras clases medias y otros grupos de economía popular están generando un motor alternativo de generación de empleos y también de ingresos, cosa que hace 20 o 30 años no existía”, añadió.
Gray concluyó que ahora es el momento en que los países de Latinoamérica deben de determinar si apuestan por un cambio del modelo extractivista o por un desarrollo inclusivo basado en una matriz energética renovable.
"Tenemos que construir un patrón de desarrollo más equilibrado, no sólo temas sociales y económicos, sino también los ambientales. Este triángulo que suena fácil de lograr es difícil de implementar y gestionar”, dijo Gray.
Sus declaraciones subrayan las realizadas por el secretario general de Naciones Unidas (ONU), Ban Ki-moon, el pasado domingo en Nairobi (Kenia), donde hizo un llamamiento a lograr que la economía y el medioambiente vayan juntos para combatir las desigualdades.
viernes, 20 de mayo de 2016
Subvención a carburantes será menor a $us 150 MM
La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) estimó el jueves que este año la subvención a los carburantes no llegará a los $us 150 millones. La medida se mantendrá por ser una decisión del Estado.
El director ejecutivo de la ANH, Gary Medrano, explicó que la estimación realizada se basa en la caída del precio del barril de petróleo y la importación de diésel oíl.
“La subvención era un tema crítico (de) 600 millones (de dólares) en 2013; en 2014, $us 400 millones; en 2015, 300 millones y este año 2016 calculo (...) que no va a ser ni $us 150 millones por la caída de los precios de la importación del diésel (y) del crudo”, indicó el Director.
Medrano afirmó que el subsidio es una decisión del Estado para que los bolivianos tengan acceso a carburantes a precio bajo para que realicen sus actividades. “Por el momento la subvención a los hidrocarburos se mantiene”.
El martes 19 de abril, el ministro de Hidrocarburos, Luis Sánchez, dijo que entre 2012 y marzo de este año, el Estado ahorró $us 330 millones con el retiro de la subvención al gas licuado de petróleo (GLP) debido a la puesta en operación de las plantas separadoras de Río Grande y Gran Chaco.
El 26 de enero, el ministro de Economía y Finanzas, Luis Arce, argumentó que la caída del precio del barril de petróleo en el mercado internacional permitirá al país ahorrar entre $us 200 millones y $us 250 millones del presupuesto que se destinó este año para la subvención a los carburantes.
Importante
ó En la actualidad, el Estado subsidia el diésel, eventualmente la gasolina y no el GLP.
ó La Ley del Presupuesto General del Estado 2016 prevé $us 350 millones para subvencionar los carburantes y un precio promedio de $us 45,16 el barril de petróleo. Este año el valor del crudo llegó a menos de $us 30 y ayer se cotizó en el mercado WTI Texas en $us 48,19.
Se cumplen los envíos de gas
El director ejecutivo de la ANH, Gary Medrano, afirmó que el país está cumpliendo con los envíos de gas a la Argentina y Brasil, según los contratos firmados, por lo que no pueden “reclamar” la falta de dicho energético. “De hecho se están cumpliendo los contratos con Argentina y Brasil (…) En Bolivia cada día se producen 60 millones de metros cúbicos de gas (MMmcd), (de los cuales) 33 (MMmcd) se van a Brasil, 12 (MMmcd) se quedan en Bolivia” y lo que queda se destina a la Argentina, que sería unos 15 MMmcd. Según el PGE 2016, este año se enviarían unos 31,23 MMmcd a Brasil y 14,98 MMmcd a la Argentina. El ministro de Hidrocarburos, Luis Sánchez, garantizó el abastecimiento de gas natural para el mercado interno, Brasil y Argentina.
martes, 26 de abril de 2016
El costo de las subvenciones creció en 939% en nueve años
En nueve años el costo de las subvenciones a los hidrocarburos, alimentos y servicios básicos creció en 939%, según datos oficiales incluidos en el documento 10 años de economía boliviana.
El libro, publicado por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, revela que en 2006 el gasto en subsidios era de sólo 297,1 millones de bolivianos, pero en 2015 llegó a 3.085,6 millones de bolivianos (442,6 millones de dólares) (ver gráfica).
Se debe hacer notar, sin embargo, que el pico más alto de esta erogación ocurrió en 2013, cuando alcanzó a 6.686,8 millones de bolivianos (959,3 millones de dólares), un crecimiento de 2,150% en nueve años.
Los recursos que destina el Estado a los subsidios se redujeron principalmente en hidrocarburos, debido a una mayor producción interna de GLP.
Carburantes
En 2006, el costo de la subvención a los carburantes era de 265,1 millones de bolivianos y en 2013 se incrementó a 6.032,8 millones de bolivianos o 865,5 millones de dólares (2,175%).
Al año siguiente disminuyó a 5.453,4 millones de bolivianos y en 2015 a 2.250,4 millones de bolivianos, equivalentes a 322,8 millones de dólares.
El crecimiento del gasto en nueve años fue de 748,8%.
Según el documento del Ministerio de Economía, el Estado subsidia los precios del diésel oil, insumos y aditivos (gasolina) y Gas Licuado de Petróleo), entre otros, a fin de evitar un alza en los costos del transporte.
La subvención por habitante en 2004 fue de 510 bolivianos y en 2015 de 210 bolivianos.
El 25 de diciembre de 2010, mediante el Decreto Supremo 748, el Gobierno decidió poner fin a esta política al incrementar el precio de la gasolina en 57% y el del diésel en 82%, lo que fue calificado entonces como un "gasolinazo”. La medida quedó sin efecto por el anuncio de protestas de diferentes sectores.
En esos días, las autoridades argumentaban que el costo era millonario para el Estado y que con los precios congelados de carburantes, se subvencionaba a los países vecinos.
Este año, el Gobierno presupuestó 350 millones de dólares para cubrir el gasto.
Alimentos
Según el Gobierno, a partir de 2009, se decidió subvencionar los alimentos estratégicos de mayor incidencia en la canasta familiar, ante la reducción de la oferta de productos en centros de abasto y la especulación y agio que afectaban al consumidor.
Ese año los precios se incrementaron debido a fenómenos climatológicos.
En la comercialización y acopio se decidió subsidiar la harina, destinada al sector panificador y el maíz, que beneficia a los avicultores.
Esto permitió mantener congelado el precio del pan en 40 centavos y que el precio de carne de pollo se estabilice en los centros de abasto.
Lo mismo ocurre con el acopio de arroz en chala, maíz y trigo para garantizar un precio justo a los productores.
El costo de la subvención de alimentos en 2015 llegó a 742,7 millones de bolivianos, 1.165,2% con respecto a 2009.
Servicios básicos
En el caso de los servicios básicos, el gasto que realiza el Estado se incrementó de 31,9 millones de bolivianos en 2006 a 92,5 millones de bolivianos en 2015, un 189,9% más, según datos del Ministerio de Economía.
Dinero del Estado
Gasto Este año la subvención del diésel oil requerirá 267 millones de dólares y el incentivo a los campos petroleros demandará 56 millones de dólares. No obstante, el Gobierno anunció que el subsidio de la gasolina se reducirá a cero.
Eliminación En mayo de 2015 el Gobierno levantó la subvención a la harina, que consistía en entregar el insumo a los panificadores a un precio menor al que se vende en el mercado. Desde entonces, el pan de batalla se comercializa en 50 centavos.
Expectativa Se espera aumentar la producción interna de diésel.
martes, 8 de marzo de 2016
Subvención al diésel baja un 64,2% durante el 2015
La subvención al diésel, que representa el 63% del gasto del Estado en combustibles, registró el 2015 una baja del 64,2% respecto al presupuesto ejecutado en el 2014. La incidencia, según los expertos, se debe a la caída estrepitosa de los precios internacionales del crudo.
"Lo que ha sucedido es que hubo una sobresaturación del crudo en el mercado internacional, entonces muchos han optado por la producción de derivados, y más aún en el diésel, sobre todo en el último cuatrimestre del 2015, incluso en proporciones notorias respecto al crudo", explica Hugo del Granado, experto en el tema.
Incidencias del fenómeno. Los datos del Ministerio de Economía y Finanzas reportan que el 2014 si bien se había presupuestado $us 607 millones para la subvención del diésel, este cerró con $us 557 millones ejecutados. En cambio, con respecto a dicho gasto ejecutado, el 2015 el subsidio al mencionado carburante bajó a los $us 206 millones. Para entonces solo se había presupuestado $us 400 millones, incluso con respecto a dicha proyección la baja fue notoria, con una caída del 49,5%.
"En buena medida se ha incrementado también la producción de diésel a nivel nacional, que a partir de enero se suma 22.000 barriles diarios de producción lo cual se mantuvo durante el 2015, según Guido Prudencio, Gerente General de YPFB Refinación. Además, se menciona que de 77,721 metros cúbicos de diésel promedio mensual producidos el 2015, este año se proyecta generar 80.000 mcd.
Proyecciones de subvención. Según el Presupuesto General del Estado, este año se destinará unos $us 350 millones para la subvención de carburantes, de los cuales $us 267 millones se prevé para diésel. Sin embargo, los datos de importación a enero 2016 reflejan una caída del 48%, en compra de carburantes y en diésel se habría importado menos que los 436.612 Bbl/mes registrados en la pasada gestión.
Detalles
La compra seguirá en volúmenes
Análisis. Según el experto Del Granado, la compra o importación del diésel oíl, que representa más de la mitad de lo que se produce en el país seguirá en volúmenes promedio de 350.000 barriles diarios registrados el 2015.
Insuficiente. Según Prudencio, Gerente de YPFB Refinación, los volúmenes producidos podrían incrementarse a partir de junio con el ingreso de sus operaciones de Total en Incahuasi (Chuquisaca). "Se tendrá un ingreso en volúmenes adicional de diésel asociado a la producción de gas natural que tiene Incahuasi", apuntó.
"Lo que ha sucedido es que hubo una sobresaturación del crudo en el mercado internacional, entonces muchos han optado por la producción de derivados, y más aún en el diésel, sobre todo en el último cuatrimestre del 2015, incluso en proporciones notorias respecto al crudo", explica Hugo del Granado, experto en el tema.
Incidencias del fenómeno. Los datos del Ministerio de Economía y Finanzas reportan que el 2014 si bien se había presupuestado $us 607 millones para la subvención del diésel, este cerró con $us 557 millones ejecutados. En cambio, con respecto a dicho gasto ejecutado, el 2015 el subsidio al mencionado carburante bajó a los $us 206 millones. Para entonces solo se había presupuestado $us 400 millones, incluso con respecto a dicha proyección la baja fue notoria, con una caída del 49,5%.
"En buena medida se ha incrementado también la producción de diésel a nivel nacional, que a partir de enero se suma 22.000 barriles diarios de producción lo cual se mantuvo durante el 2015, según Guido Prudencio, Gerente General de YPFB Refinación. Además, se menciona que de 77,721 metros cúbicos de diésel promedio mensual producidos el 2015, este año se proyecta generar 80.000 mcd.
Proyecciones de subvención. Según el Presupuesto General del Estado, este año se destinará unos $us 350 millones para la subvención de carburantes, de los cuales $us 267 millones se prevé para diésel. Sin embargo, los datos de importación a enero 2016 reflejan una caída del 48%, en compra de carburantes y en diésel se habría importado menos que los 436.612 Bbl/mes registrados en la pasada gestión.
Detalles
La compra seguirá en volúmenes
Análisis. Según el experto Del Granado, la compra o importación del diésel oíl, que representa más de la mitad de lo que se produce en el país seguirá en volúmenes promedio de 350.000 barriles diarios registrados el 2015.
Insuficiente. Según Prudencio, Gerente de YPFB Refinación, los volúmenes producidos podrían incrementarse a partir de junio con el ingreso de sus operaciones de Total en Incahuasi (Chuquisaca). "Se tendrá un ingreso en volúmenes adicional de diésel asociado a la producción de gas natural que tiene Incahuasi", apuntó.
miércoles, 10 de febrero de 2016
Carburantes: Expertos creen que es momento de eliminar subvención
Según dos expertos de reconocida autoridad en el tema petrolero y económico, habría llegado el momento de “sincerar” los precios de los carburantes en Bolivia y eliminar la subvención que concede el Estado. El pasado año la subvención llegó a $us 600 millones, según sus estimaciones.
“No habrá gasolinazo”, dijeron casi al mismo tiempo el exministro de Hidrocarburos, Carlos Miranda, y el expresidente del Banco Central de Bolivia, Juan Antonio Morales.
IMPACTO
Miranda dijo que la caída de los precios del petróleo en el mercado internacional representa un impacto muy fuerte para la región y la economía boliviana. “La caída de los precios de las exportaciones petroleras no es reflujo de capitales. No hay fuga de capitales, porque Bolivia está débilmente integrada al mercado internacional, pero no está completamente aislada”, sostuvo.
GAS NATURAL
Sin embargo, el expresidente del Banco Central admitió que los precios del crudo inciden en los ingresos nacionales, por exportación de gas natural. “La gente no esperaba una caída casi en picado. Esto tiene sus implicaciones”, sostuvo Miranda. Morales señaló que la economía boliviana dejó de percibir $us 4.000 millones el año pasado.
SHOCK TECNOLÓGICO
Miranda, en un virtual diálogo con Morales, ocurrido en una reciente presentación que hizo la Fundación Milenio, sobre el escenario económico mundial y la economía boliviana, añadió que en el caso del petróleo, el mundo está a las puertas de un nuevo shock tecnológico, que es de magnitud, con la incursión del Shale Gas (este método surgió en Estados Unidos y permite producir a bajo costo petróleo generando altas presiones en los reservorios).
Entonces este cuadro, dijo Morales, precipitó un golpe de demanda por el lento crecimiento de China, que optó por cambiar la composición de su actividad económica, sustentándola ahora en el mercado interno, antes que en las exportaciones.
El expresidente del BCB sostuvo que este escenario se caracteriza también por la apreciación del dólar frente al euro, lo que incide en los precios de las materias básicas.
INDUSTRIA MUNDIAL
Las petroleras siguen desembolsando dinero y se endeudan más para mantener los dividendos de los accionistas, a pesar de haber reducido ya el gasto en unos 180.000 millones de dólares, para enfrentar uno de los peores momentos de la industria en décadas, publicó la web preciopetróleo.net.
Los golpeados precios del petróleo, con el crudo Brent por debajo de 50 dólares el barril o la mitad de hace un año, apuntan a que se necesitan más recortes de nuevos proyectos y también en las operaciones existentes.
OPEP
Al presente, hay pocas señales de que el precio del petróleo repunte, debido a que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) sigue bombeando con fuerza a un mercado de crudo sobreabastecido, como respuesta al crecimiento explosivo del esquisto en Estados Unidos.
PROYECCIONES
El mercado prevé que el Brent promedie 60 dólares por barril en 2016 y 69 dólares por barril en 2017, según el portal.
La Agencia Internacional de Energía dijo en febrero 2015 que estimaba que los precios se recuperarían a 73 dólares por barril en 2020, a medida que el sobreabastecimiento disminuya lentamente.
BANCO DE INVERSIÓN
Analistas del banco de inversión Jefferies afirman que las petroleras redujeron sus puntos de equilibrio en 10 dólares por barril, tras la más reciente ronda de recortes de gastos, pero que aún necesitarán un precio de 82 dólares por barril en 2016 para cubrir gastos y dividendos, que han sido la mayor atracción para las inversiones en el sector durante décadas.
ENDEUDAMIENTO
“Para cubrir el déficit, el sector aumentará sus pedidos de préstamos. Aunque el endeudamiento sigue siendo manejable dentro del sector, no es una práctica que se pueda continuar a perpetuidad”, comentó Jefferies.
Los gastos de las petroleras el próximo año bajarían en 5% a 15%, dependiendo del precio del petróleo, según la consultoría Rystad Energy, con sede en Oslo.
“No habrá gasolinazo”, dijeron casi al mismo tiempo el exministro de Hidrocarburos, Carlos Miranda, y el expresidente del Banco Central de Bolivia, Juan Antonio Morales.
IMPACTO
Miranda dijo que la caída de los precios del petróleo en el mercado internacional representa un impacto muy fuerte para la región y la economía boliviana. “La caída de los precios de las exportaciones petroleras no es reflujo de capitales. No hay fuga de capitales, porque Bolivia está débilmente integrada al mercado internacional, pero no está completamente aislada”, sostuvo.
GAS NATURAL
Sin embargo, el expresidente del Banco Central admitió que los precios del crudo inciden en los ingresos nacionales, por exportación de gas natural. “La gente no esperaba una caída casi en picado. Esto tiene sus implicaciones”, sostuvo Miranda. Morales señaló que la economía boliviana dejó de percibir $us 4.000 millones el año pasado.
SHOCK TECNOLÓGICO
Miranda, en un virtual diálogo con Morales, ocurrido en una reciente presentación que hizo la Fundación Milenio, sobre el escenario económico mundial y la economía boliviana, añadió que en el caso del petróleo, el mundo está a las puertas de un nuevo shock tecnológico, que es de magnitud, con la incursión del Shale Gas (este método surgió en Estados Unidos y permite producir a bajo costo petróleo generando altas presiones en los reservorios).
Entonces este cuadro, dijo Morales, precipitó un golpe de demanda por el lento crecimiento de China, que optó por cambiar la composición de su actividad económica, sustentándola ahora en el mercado interno, antes que en las exportaciones.
El expresidente del BCB sostuvo que este escenario se caracteriza también por la apreciación del dólar frente al euro, lo que incide en los precios de las materias básicas.
INDUSTRIA MUNDIAL
Las petroleras siguen desembolsando dinero y se endeudan más para mantener los dividendos de los accionistas, a pesar de haber reducido ya el gasto en unos 180.000 millones de dólares, para enfrentar uno de los peores momentos de la industria en décadas, publicó la web preciopetróleo.net.
Los golpeados precios del petróleo, con el crudo Brent por debajo de 50 dólares el barril o la mitad de hace un año, apuntan a que se necesitan más recortes de nuevos proyectos y también en las operaciones existentes.
OPEP
Al presente, hay pocas señales de que el precio del petróleo repunte, debido a que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) sigue bombeando con fuerza a un mercado de crudo sobreabastecido, como respuesta al crecimiento explosivo del esquisto en Estados Unidos.
PROYECCIONES
El mercado prevé que el Brent promedie 60 dólares por barril en 2016 y 69 dólares por barril en 2017, según el portal.
La Agencia Internacional de Energía dijo en febrero 2015 que estimaba que los precios se recuperarían a 73 dólares por barril en 2020, a medida que el sobreabastecimiento disminuya lentamente.
BANCO DE INVERSIÓN
Analistas del banco de inversión Jefferies afirman que las petroleras redujeron sus puntos de equilibrio en 10 dólares por barril, tras la más reciente ronda de recortes de gastos, pero que aún necesitarán un precio de 82 dólares por barril en 2016 para cubrir gastos y dividendos, que han sido la mayor atracción para las inversiones en el sector durante décadas.
ENDEUDAMIENTO
“Para cubrir el déficit, el sector aumentará sus pedidos de préstamos. Aunque el endeudamiento sigue siendo manejable dentro del sector, no es una práctica que se pueda continuar a perpetuidad”, comentó Jefferies.
Los gastos de las petroleras el próximo año bajarían en 5% a 15%, dependiendo del precio del petróleo, según la consultoría Rystad Energy, con sede en Oslo.
miércoles, 3 de febrero de 2016
Subvención a carburantes descendió un 55% en 2015
Como un efecto de la reducción del precio internacional del petróleo y otras medidas económicas, la subvención que destina el Gobierno para los carburantes (gasolina y diesel) redujo aproximadamente en 55% en el último año, de $us 790 millones (Bs 5.500 millones) gastados en 2014 a $us 359 millones (Bs 2.500 millones) en 2015, informó ayer la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
"Como ustedes saben, el Estado boliviano gasta una cuantiosa cantidad de recursos en la subvención de gasolina, diesel y otros carburantes que van en directo beneficio del transporte. En 2014 se gastó en efecto de subvención 5.500 millones de bolivianos, en 2015, aproximadamente se gastaron 2.500 millones de bolivianos que son montos bastante cuantiosos", informó la Viceministra.
Para este año, el Presupuesto General del Estado prevé destinar $us 350 millones para la subvención a los carburantes.
El precio del petróleo continúa en picada y pese a leves incrementos volvió a caer a 31 dólares el barril de petróleo.
"Como ustedes saben, el Estado boliviano gasta una cuantiosa cantidad de recursos en la subvención de gasolina, diesel y otros carburantes que van en directo beneficio del transporte. En 2014 se gastó en efecto de subvención 5.500 millones de bolivianos, en 2015, aproximadamente se gastaron 2.500 millones de bolivianos que son montos bastante cuantiosos", informó la Viceministra.
Para este año, el Presupuesto General del Estado prevé destinar $us 350 millones para la subvención a los carburantes.
El precio del petróleo continúa en picada y pese a leves incrementos volvió a caer a 31 dólares el barril de petróleo.
sábado, 30 de enero de 2016
Caída del petróleo ahorra al país unos $us 250 MM
La caída del precio del barril de petróleo en el mercado internacional permitirá al país ahorrar entre $us 200 y $us 250 millones del presupuesto que se destinó este año para la subvención de los carburantes.
El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luís Arce Catacora, mencionó que el ahorro en el presupuesto que está destinado al subsidio a la gasolina y diesel permitirá contar con recursos que se podrán disponer para otro tipo de medidas.
respuesta oficial
Al ser consultado Arce con relación a cuánto asciende el presupuesto para la subvención a los carburantes para este año, éste respondió: “Teníamos proyectado más o menos (entre) 500 (y) 600 millones de dólares (de subvención) al barril de petróleo de 45 (dólares), si estamos a 30 (dólares) estamos hablando que ahí vamos a ahorrar por lo menos unos 200 a 250 millones de dólares, simplemente, si los precios se mantienen en ese nivel”, agregó el funcionario.
El precio del barril de petróleo West Texas Intermediate (WTI), de referencia para la región, cerró ayer en $us 30,34, según datos extraídos de la web del Ministerio de Hidrocarburos. La Ley del Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 prevé un precio promedio de $us 45,16. El Ministro de Economía explicó que como Bolivia no es un país “productor de líquidos” no es malo que el precio del crudo descienda porque durante todo este tiempo se importó diesel y “en alguna medida gasolina”. El costo de la operación se realizó en función al precio internacional, o sea, si el barril de petróleo estaba en $us 100, la importación de ambos carburantes se hizo sobre ese valor.
“Ahora que está en 30 dólares el barril de petróleo vamos a pagar (por) el diesel y la gasolina (indexado a) 30 dólares el barril de crudo, lo que significa que vamos a tener un ahorro por la subvención al diesel”, agregó.
Según YPFB Refinación, se prevé que desde marzo de este año el país será autosuficiente en la producción de gasolina.
“Se estima que en el mes de marzo de 2016 se producirá gasolina automotriz con el producto obtenido de la Nueva Unidad de Isomerización (NUIS), y sumado al volumen producido en la Nueva Unidad de Reformación Catalítica (NURC), tendremos el total comprometido de 22,5 millones de litros de gasolina especial incremental por encima de la producción actual”, señala un informe difundido por la firma YPFB Refinación.
El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luís Arce Catacora, mencionó que el ahorro en el presupuesto que está destinado al subsidio a la gasolina y diesel permitirá contar con recursos que se podrán disponer para otro tipo de medidas.
respuesta oficial
Al ser consultado Arce con relación a cuánto asciende el presupuesto para la subvención a los carburantes para este año, éste respondió: “Teníamos proyectado más o menos (entre) 500 (y) 600 millones de dólares (de subvención) al barril de petróleo de 45 (dólares), si estamos a 30 (dólares) estamos hablando que ahí vamos a ahorrar por lo menos unos 200 a 250 millones de dólares, simplemente, si los precios se mantienen en ese nivel”, agregó el funcionario.
El precio del barril de petróleo West Texas Intermediate (WTI), de referencia para la región, cerró ayer en $us 30,34, según datos extraídos de la web del Ministerio de Hidrocarburos. La Ley del Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 prevé un precio promedio de $us 45,16. El Ministro de Economía explicó que como Bolivia no es un país “productor de líquidos” no es malo que el precio del crudo descienda porque durante todo este tiempo se importó diesel y “en alguna medida gasolina”. El costo de la operación se realizó en función al precio internacional, o sea, si el barril de petróleo estaba en $us 100, la importación de ambos carburantes se hizo sobre ese valor.
“Ahora que está en 30 dólares el barril de petróleo vamos a pagar (por) el diesel y la gasolina (indexado a) 30 dólares el barril de crudo, lo que significa que vamos a tener un ahorro por la subvención al diesel”, agregó.
Según YPFB Refinación, se prevé que desde marzo de este año el país será autosuficiente en la producción de gasolina.
“Se estima que en el mes de marzo de 2016 se producirá gasolina automotriz con el producto obtenido de la Nueva Unidad de Isomerización (NUIS), y sumado al volumen producido en la Nueva Unidad de Reformación Catalítica (NURC), tendremos el total comprometido de 22,5 millones de litros de gasolina especial incremental por encima de la producción actual”, señala un informe difundido por la firma YPFB Refinación.
viernes, 25 de diciembre de 2015
La subvención al diesel subirá más de $us 60 MM
Pese a la caída del precio de los combustibles, el Presupuesto 2016 muestra otros datos.
Pese a que en los últimos dos años se observa una caída constante del precio del petróleo y, por tanto, de los combustibles, el Presupuesto General 2016 estima que la subvención del precio del diesel se incrementará en unos 61 millones de dólares. Según el informe que presentó el Ministerio de Economía, en 2015 se erogó unos 206 millones de dólares para mantener congelado el precio del diesel que se consume en el país, pero para 2016 se prevé que subirá a 267 millones.
Recientemente, el ministro de Economía Luis Arce señaló que el sector productivo no aprovechó el momento en el que el precio del petróleo estaba por encima de los 100 dólares en países vecinos, mientras que en Bolivia se mantenía congelado en unos 27 dólares. Los agrícolas, principalmente cruceños, se defienden y aseguran que quienes se benefician más de la subvención de combustibles, como el diesel, son los transportistas y no tanto su sector.
Según el informe del Instituto Nacional de Estadística (INE), las vagonetas que emplean diesel bajaron de 4.985 en la gestión 2003 a 4.203 en 2014; los vehículos oficiales que emplean el diesel se mantuvieron este tiempo en siete; los camiones que utilizan el diesel pasaron de 469 en 2003 a 2.967 en 2014; también se observa un incremento en las camionetas que emplean ese combustible, pasaron de 66 en 2003 a 245 en 2014; los furgones que emplean este combustible son solo 14 en todo el país; en el caso de los jeeps se observa un aumento de 15 vehículos que empleaban este combustible en 2003 a 53 en 2014; los microbuses a diesel pasaron, en este tiempo, de 17 a 29; los minibuses a diesel en 2003 era solo uno y en 2014 fueron 28; los micros a diesel subieron de 33 a 360 en este mismo tiempo; también se observa que los tracto-camión a diesel pasaron de 1 a 82; y, finalmente, las vagonetas con este combustible aumentaron en este mismo tiempo de 53 a 235.
CAE LA SUBVENCIÓN DE LOS COMBUSTIBLES. El informe del INE señala, además, que en 2013 habían 208.037 vehículos que funcionaban con diesel y en 2014 subieron a 215.693, aunque su participación bajó del 15,7 al 14,8 por ciento.
A nivel general se observa que el costo de la subvención del precio de los combustibles en el país, en relación a los de países vecinos, cayó de 1.060 millones de dólares en 2013 a 323 millones de dólares en 2015, aunque en ambos casos son montos presupuestados que siempre registraron una significativa reducción a la hora de ver los informes finales de ambas gestiones. Pero en todos los años, la subvención al precio del diesel siempre fue la mayor que asigna el Gobierno, en segundo lugar se ubica la gasolina especial, que en 2016 prácticamente se observa que desaparecerá.
EN LOS ÚLTIMOS DIEZ AÑOS, EL GOBIERNO DESTINA MÁS recursos para subvencionar el precio del diesel en relación a los otros combustible. En 2015 se presupuestó 400 millones de dólares para subvencionar el diesel y para la gasolina 255 bolivianos. La mayor cantidad de vehículos utiliza la gasolina especial, según el INE fueron 1.179.547 en 2014, que representa 81 por ciento del parque vehicular que hay en todo el país.
267 millones de dólares se presupuestó para subvencionar el precio del diesel en Bolivia el próximo año.
Pese a que en los últimos dos años se observa una caída constante del precio del petróleo y, por tanto, de los combustibles, el Presupuesto General 2016 estima que la subvención del precio del diesel se incrementará en unos 61 millones de dólares. Según el informe que presentó el Ministerio de Economía, en 2015 se erogó unos 206 millones de dólares para mantener congelado el precio del diesel que se consume en el país, pero para 2016 se prevé que subirá a 267 millones.
Recientemente, el ministro de Economía Luis Arce señaló que el sector productivo no aprovechó el momento en el que el precio del petróleo estaba por encima de los 100 dólares en países vecinos, mientras que en Bolivia se mantenía congelado en unos 27 dólares. Los agrícolas, principalmente cruceños, se defienden y aseguran que quienes se benefician más de la subvención de combustibles, como el diesel, son los transportistas y no tanto su sector.
Según el informe del Instituto Nacional de Estadística (INE), las vagonetas que emplean diesel bajaron de 4.985 en la gestión 2003 a 4.203 en 2014; los vehículos oficiales que emplean el diesel se mantuvieron este tiempo en siete; los camiones que utilizan el diesel pasaron de 469 en 2003 a 2.967 en 2014; también se observa un incremento en las camionetas que emplean ese combustible, pasaron de 66 en 2003 a 245 en 2014; los furgones que emplean este combustible son solo 14 en todo el país; en el caso de los jeeps se observa un aumento de 15 vehículos que empleaban este combustible en 2003 a 53 en 2014; los microbuses a diesel pasaron, en este tiempo, de 17 a 29; los minibuses a diesel en 2003 era solo uno y en 2014 fueron 28; los micros a diesel subieron de 33 a 360 en este mismo tiempo; también se observa que los tracto-camión a diesel pasaron de 1 a 82; y, finalmente, las vagonetas con este combustible aumentaron en este mismo tiempo de 53 a 235.
CAE LA SUBVENCIÓN DE LOS COMBUSTIBLES. El informe del INE señala, además, que en 2013 habían 208.037 vehículos que funcionaban con diesel y en 2014 subieron a 215.693, aunque su participación bajó del 15,7 al 14,8 por ciento.
A nivel general se observa que el costo de la subvención del precio de los combustibles en el país, en relación a los de países vecinos, cayó de 1.060 millones de dólares en 2013 a 323 millones de dólares en 2015, aunque en ambos casos son montos presupuestados que siempre registraron una significativa reducción a la hora de ver los informes finales de ambas gestiones. Pero en todos los años, la subvención al precio del diesel siempre fue la mayor que asigna el Gobierno, en segundo lugar se ubica la gasolina especial, que en 2016 prácticamente se observa que desaparecerá.
EN LOS ÚLTIMOS DIEZ AÑOS, EL GOBIERNO DESTINA MÁS recursos para subvencionar el precio del diesel en relación a los otros combustible. En 2015 se presupuestó 400 millones de dólares para subvencionar el diesel y para la gasolina 255 bolivianos. La mayor cantidad de vehículos utiliza la gasolina especial, según el INE fueron 1.179.547 en 2014, que representa 81 por ciento del parque vehicular que hay en todo el país.
267 millones de dólares se presupuestó para subvencionar el precio del diesel en Bolivia el próximo año.
sábado, 19 de diciembre de 2015
YPFB produce más gasolina y Bolivia bajará la subvención
Desde ayer, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, YPFB Corporación, dio inicio a operaciones de la Nueva Unidad de Reformación Catalítica (NURC) de la Refinería “Gualberto Villarroel” en Cochabamba, complejo, que junto al funcionamiento de la Nueva Unidad de Isomerización (NUIS) de la Refinería “Guillermo Elder Bell” de Santa Cruz, prevista para el primer trimestre del próximo año, permitirán incrementar la producción de gasolina.
Paralelamente, proyecta bajar la subvención a los hidrocarburos a 200 millones de dólares.
El presidente Evo Morales, en presencia del ministro de Hidrocarburos y Energía y el Presidente Ejecutivo de YPFB, participó ayer en Cochabamba del inicio de operaciones de la NURC, que producirá 22.5 millones de litros de gasolina especial por mes y 15 toneladas métricas día (TMD) de gas licuado de petróleo (GLP) para el mercado interno.
Esta nueva Unidad, procesará los excedentes de producción de Gasolina Media (MSR), generados con el incremento en la capacidad de procesamiento de petróleo crudo a través de la puesta en marcha de la Unidad de crudo 12.500 BPD en la Refinería Gualberto Villarroel en diciembre de 2014.
“Con esta nueva planta, el ahorro en subvención es de 47 millones de dólares para el próximo año y nuevos ingresos de cerca de 47 millones de dólares, sumados casi llegan a 100 millones. Si la subvención de este año es como 300 millones y si se mantiene el precio del petróleo, gracias a esta planta, seguramente la subvención va ser 200 millones (en 2016)”, afirmó Morales.
SOBERANÍA El proyecto de la NURC de la Refinería de Cochabamba se inscribe entre las actividades orientadas a consolidar la soberanía energética en el Estado Plurinacional de Bolivia en la perspectiva de generar beneficios sociales y económicos en favor de la población.
El proyecto demandó una inversión total de 116.5 millones.
La ampliación de la planta fue encargada a la española Técnicas Reunidas, la que tuvo a su cargo la construcción de la planta separadora de Líquidos de Gran Chaco.
Paralelamente, proyecta bajar la subvención a los hidrocarburos a 200 millones de dólares.
El presidente Evo Morales, en presencia del ministro de Hidrocarburos y Energía y el Presidente Ejecutivo de YPFB, participó ayer en Cochabamba del inicio de operaciones de la NURC, que producirá 22.5 millones de litros de gasolina especial por mes y 15 toneladas métricas día (TMD) de gas licuado de petróleo (GLP) para el mercado interno.
Esta nueva Unidad, procesará los excedentes de producción de Gasolina Media (MSR), generados con el incremento en la capacidad de procesamiento de petróleo crudo a través de la puesta en marcha de la Unidad de crudo 12.500 BPD en la Refinería Gualberto Villarroel en diciembre de 2014.
“Con esta nueva planta, el ahorro en subvención es de 47 millones de dólares para el próximo año y nuevos ingresos de cerca de 47 millones de dólares, sumados casi llegan a 100 millones. Si la subvención de este año es como 300 millones y si se mantiene el precio del petróleo, gracias a esta planta, seguramente la subvención va ser 200 millones (en 2016)”, afirmó Morales.
SOBERANÍA El proyecto de la NURC de la Refinería de Cochabamba se inscribe entre las actividades orientadas a consolidar la soberanía energética en el Estado Plurinacional de Bolivia en la perspectiva de generar beneficios sociales y económicos en favor de la población.
El proyecto demandó una inversión total de 116.5 millones.
La ampliación de la planta fue encargada a la española Técnicas Reunidas, la que tuvo a su cargo la construcción de la planta separadora de Líquidos de Gran Chaco.
viernes, 30 de octubre de 2015
Subvención a carburantes bajará $us 300 millones
El gobierno señaló que la subvención para los carburantes que importa el país llegará hasta unos $us 300 millones este año, gracias a políticas asumidas por el gobierno central. El monto será el más pequeño que el registrado en gestiones pasadas.
Gobierno gastará menos en subvención. “La subvención para el diésel y la gasolina creció hasta 1.000 millones de dólares, por eso yo saqué un decreto supremo para nivelar el precio y todo el mundo ha protestado, pero ahora hemos reducido, no solo por la baja del precio del petróleo, para este año será de 200 a 300 millones de dólares”, manifestó el presidente Evo Morales, en el acto de inauguración de la XLV reunión de ministros de energía de la OLADE.
El Jefe de Estado recordó que antes la subvención de carburantes era “como un cáncer” para la economía nacional.
"En 2014, el gobierno proyectó una subvención de $us 800 millones y para 2015, de acuerdo al presupuesto para la subvención será de $us 462 millones, con una reducción de casi el 50%", enfatizo el mandatario.
Gobierno gastará menos en subvención. “La subvención para el diésel y la gasolina creció hasta 1.000 millones de dólares, por eso yo saqué un decreto supremo para nivelar el precio y todo el mundo ha protestado, pero ahora hemos reducido, no solo por la baja del precio del petróleo, para este año será de 200 a 300 millones de dólares”, manifestó el presidente Evo Morales, en el acto de inauguración de la XLV reunión de ministros de energía de la OLADE.
El Jefe de Estado recordó que antes la subvención de carburantes era “como un cáncer” para la economía nacional.
"En 2014, el gobierno proyectó una subvención de $us 800 millones y para 2015, de acuerdo al presupuesto para la subvención será de $us 462 millones, con una reducción de casi el 50%", enfatizo el mandatario.
jueves, 17 de septiembre de 2015
Este año: Bajará en $us 300 millones subvención a carburantes
La caída en los mercados internacionales de los precios del petróleo y gas natural dará lugar a que este año la subvención fiscal a los hidrocarburos descienda en 300 millones de dólares. Empero, al mismo tiempo, el país recibirá menores ingresos por las exportaciones de estos productos, en especial a Brasil y Argentina.
El ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez, dio cuenta de ello, según publicación registrada en el semanario Energy Press, que se edita en la ciudad de Santa Cruz, en su número del 7 al 13 de septiembre.
PRESUPUESTO
La autoridad expresó que la subvención a los hidrocarburos bajará casi a la mitad de lo previsto en el Presupuesto General del Estado (PGE). Esto es que se previó que ascendería a 658 millones de dólares.
Sin embargo, por la circunstancia anotada y también por la ampliación de las refinerías y el programa de conversión del diésel a gasolina y gas, la subvención bajará a 300 millones de dólares. Refirió también que la subvención a los hidrocarburos en 2014 fue de 860.2 millones de dólares.
DIÉSEL
En cuanto al diésel, YPFB informó que en el primer semestre de este año, el promedio de las importaciones de diésel –Bolivia no produce este energético porque el petróleo que produce no es denso– ha sido de 373.069 barriles por mes, cantidad inferior en 14,17% al promedio registrado en 2014, que llegó a 434.682 barriles.
En las estadísticas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, en el mes de enero de este año es cuando más se importó diésel, al llegar a 436.612 millones de barriles, en tanto que en febrero el volumen fue menor, consistente en 285.450 barriles.
En el país se consume bastante diésel, porque los equipos de producción agrícola de Santa Cruz, en particular, funcionan sólo con diésel.
EXPORTACIONES DE HIDROCARBUROS
De otra parte, YPFB dio cuenta que los precios de exportación de gas natural a Brasil y Argentina descendieron por encima del 35%, de diciembre de 2014 a junio de 2015, por la disminución en el precio del barril de petróleo WTI, “debido a los componentes en la determinación del precio en los contratos de exportación, los precios de venta de gas natural al mercado externo muestran alta correlación con el comportamiento de los precios del crudo WTI”.
En el cuarto trimestre de 2014, el precio de exportación de gas natural a Brasil ha sido de 8,40 dólares el millón de BTU (Unidad Térmica Británica, valor de energía). De diciembre del año pasado a junio del presente, cayó en el 31,9%. Respecto a Argentina, el precio descendió de 9,91 dólares el millón de BTU en diciembre de 2014 a 6,08 dólares en junio del año en curso. En términos porcentuales, la caída ha sido del 38,6%.
PETRÓLEO WTI
Como queda expuesto, la rebaja en el precio del barril de petróleo WTI influyó de forma casi directa en los precios de las exportaciones de gas natural a Brasil y Argentina. De acuerdo con los registros de YPFB, el barril de WTI varió de 102,83 dólares en julio de 2014, a 53,20 en el primer semestre de 2015.
Las perspectivas que se tienen en el sector de hidrocarburos en el exterior señalan que en el segundo semestre de 2015 la caída del WTI persistirá, lo cual seguirá influyendo de forma inevitable en los precios de las exportaciones bolivianas de gas a Brasil y Argentina.
El ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez, dio cuenta de ello, según publicación registrada en el semanario Energy Press, que se edita en la ciudad de Santa Cruz, en su número del 7 al 13 de septiembre.
PRESUPUESTO
La autoridad expresó que la subvención a los hidrocarburos bajará casi a la mitad de lo previsto en el Presupuesto General del Estado (PGE). Esto es que se previó que ascendería a 658 millones de dólares.
Sin embargo, por la circunstancia anotada y también por la ampliación de las refinerías y el programa de conversión del diésel a gasolina y gas, la subvención bajará a 300 millones de dólares. Refirió también que la subvención a los hidrocarburos en 2014 fue de 860.2 millones de dólares.
DIÉSEL
En cuanto al diésel, YPFB informó que en el primer semestre de este año, el promedio de las importaciones de diésel –Bolivia no produce este energético porque el petróleo que produce no es denso– ha sido de 373.069 barriles por mes, cantidad inferior en 14,17% al promedio registrado en 2014, que llegó a 434.682 barriles.
En las estadísticas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, en el mes de enero de este año es cuando más se importó diésel, al llegar a 436.612 millones de barriles, en tanto que en febrero el volumen fue menor, consistente en 285.450 barriles.
En el país se consume bastante diésel, porque los equipos de producción agrícola de Santa Cruz, en particular, funcionan sólo con diésel.
EXPORTACIONES DE HIDROCARBUROS
De otra parte, YPFB dio cuenta que los precios de exportación de gas natural a Brasil y Argentina descendieron por encima del 35%, de diciembre de 2014 a junio de 2015, por la disminución en el precio del barril de petróleo WTI, “debido a los componentes en la determinación del precio en los contratos de exportación, los precios de venta de gas natural al mercado externo muestran alta correlación con el comportamiento de los precios del crudo WTI”.
En el cuarto trimestre de 2014, el precio de exportación de gas natural a Brasil ha sido de 8,40 dólares el millón de BTU (Unidad Térmica Británica, valor de energía). De diciembre del año pasado a junio del presente, cayó en el 31,9%. Respecto a Argentina, el precio descendió de 9,91 dólares el millón de BTU en diciembre de 2014 a 6,08 dólares en junio del año en curso. En términos porcentuales, la caída ha sido del 38,6%.
PETRÓLEO WTI
Como queda expuesto, la rebaja en el precio del barril de petróleo WTI influyó de forma casi directa en los precios de las exportaciones de gas natural a Brasil y Argentina. De acuerdo con los registros de YPFB, el barril de WTI varió de 102,83 dólares en julio de 2014, a 53,20 en el primer semestre de 2015.
Las perspectivas que se tienen en el sector de hidrocarburos en el exterior señalan que en el segundo semestre de 2015 la caída del WTI persistirá, lo cual seguirá influyendo de forma inevitable en los precios de las exportaciones bolivianas de gas a Brasil y Argentina.
miércoles, 2 de septiembre de 2015
Prevén que este año subvención a hidrocarburos baje a $us 300 millones
Según cálculos oficiales, para este año la subvención a los hidrocarburos (diésel y gasolina) bajará casi a la mitad de lo presupuestado a comienzos de gestión, es decir, de 658 millones a 300 millones de dólares, informó hoy el ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez.
Según Sánchez, la posible reducción en la subvención a los hidrocarburos se debe a la caída del precio del petróleo en el mercado internacional, pero también a los programas de conversión de diésel a Gas Natural Vehicular (GNV) y la puesta en marcha de nuevas refinerías para producir más gasolina en el país.
"Estimamos que (este año) será 300 millones de dólares en subvención, pero obviamente no sólo es por la caída (del precio del petróleo), sino también por la ampliación de refinerías y un gran programa de conversión de diésel", remarcó.
El Presupuesto General del Estado (PGE) 2015 establece que la subvención a los hidrocarburos alcanzará a los 658,3 millones de dólares, 202 millones menos que lo presupuestado para 2014, que fue 860,2 millones de dólares.
En diciembre de 2014, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce, vaticinó que debido a la baja cotización del petróleo, el Estado boliviano ahorrará entre 100 y 150 millones de dólares anualmente.
"Es una cifra importante, no es nada despreciable, por lo tanto no hay que ver solamente lo que pasa con el efecto de los ingresos, sino también con lo que pasa en los gastos que como país vamos a ahorrar", dijo Arce en ese entonces.
martes, 1 de septiembre de 2015
En 2015, subsidio a carburantes bajará 54% y sumará $us 300 MM
El Gobierno proyectó que este año la subvención a los hidrocarburos disminuirá en 54,42%, al pasar de $us 658,3 millones, presupuestados, a $us 300 millones. El próximo año, se estima que el subsidio en ese sector llegará a $us 200 millones. “La subvención a los hidrocarburos (gasolina y diésel) estimamos que el próximo año llegará a $us 200 millones y este año cerrará en $us 300 millones”, informó el ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez, en una entrevista con La Razón.
La autoridad indicó que un factor para la disminución del subsidio a los carburantes se debe al descenso de la cotización del petróleo intermedio de Texas (WTI). El costo por la compra de diésel y gasolina ha bajado, añadió. “Sí que nos favorece la caída del precio del petróleo debido a que la importación de diésel se efectúa con la actual cotización internacional del crudo”, manifestó el ministro.
El 15 de diciembre de 2014, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce Catacora, comunicó que ante la baja de la cotización del petróleo, el Estado boliviano prevé ahorrar entre $us 100 y $us 150 millones anualmente por la reducción del precio para la adquisición de gasolina y diésel. “Es una cifra importante, no es nada despreciable, por lo tanto no hay que ver solamente lo que pasa con el efecto de los ingresos, sino también con lo que pasa en los gastos que como país vamos a ahorrar”, dijo Arce.
El Presupuesto General del Estado (PGE) 2015 establece que la subvención a los hidrocarburos alcanzará a unos $us 658,3 millones, $us 202 millones menos de lo presupuestado para 2014 ($us 860,2 millones).
Consumo. Sánchez señaló que otro motivo que incidió en la disminución de la subvención de los hidrocarburos es el consumo descendente de diesel oil debido al incremento del número de las conversiones de los motorizados a gas natural vehicular (GNV).
En esa línea, el ministro adelantó que si en los próximos tres años se utiliza el reservorio de crudo en el nivel Yantata del pozo Boquerón Norte (BQN N-X4D) —ubicado en el municipio cruceño de Yapacaní— existe la posibilidad de que en cuatro a cinco años se puede lograr “la autosuficiencia en (la producción de) diésel”. El pozo Boquerón aportará 28 millones de barriles de petróleo (MMBbl) y casi triplicará las reservas de crudo de Bolivia, de 16 MMBbl a 44 MMBbl.
Sánchez sostuvo que otro factor de la reducción del subsidio se debe a que desde 2016 el país será autosuficiente en la producción de gasolina, por lo que dejará de importar el combustible. La autoridad incluso no descartó que en los siguientes años haya excedentes de gasolina con el descubrimiento del pozo Boquerón. “Tal vez tengamos un excedente de gasolina”.
El subsidio al diésel
En 2014, el entonces presidente de la petrolera estatal YPFB Carlos Villegas expresó que después de 2016 el subsidio a los carburantes será solo para diésel.
Un plan de 4 ejes permite afrontar baja del petróleo
Para afrontar la caída del precio del petróleo, el Gobierno ya aplica un plan basado en cuatro ejes como la diversificación de los mercados de exportación del gas natural y sus derivados, la industrialización de las materias primas, la Ley de Incentivos para la exploración de nuevos campos de gas y petróleo y la venta de energía eléctrica.
Así lo ratificó el ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez, quien dijo que la cotización del crudo es una variable que no la controla nadie y es “muy sensible” a cualquier indicador como la caída de las bolsas por la devaluación del yuan chino, el aumento de reservas de Estados Unidos y el posible incremento de la producción petrolera de Irán, Rusia y Arabia Saudita.
Sánchez afirmó que los cuatro ejes de ese plan son políticas que se prevé que se consolidarán a corto plazo y pretenden hacer frente a la caída del precio del crudo y obtener mayores ingresos.
El precio del crudo sube a $us 49,20
El precio del petróleo intermedio de Texas (WTI) registró ayer un incremento en Nueva York (Estados Unidos) y cerró en $us 49,20, uno de los niveles más elevados desde el 21 de julio de la presente gestión. Al finalizar la sesión de operaciones en la Bolsa Mercantil de Nueva York (Nymex), los contratos futuros del petróleo WTI para entrega en octubre subieron $us 3,98, reportó ayer la agencia internacional EFE.
El incremento en la cotización se produjo luego de que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) nuevamente advirtiera sobre los bajos precios del crudo y de que un informe mostrara una reducción de la producción en el país del norte durante el mes de junio.
La OPEP señaló, a través de una publicación en su página web, que está dispuesta a hablar con todos los productores para que el crudo tenga un precio “justo”, un mensaje que disparó entre los inversores las expectativas de una posible baja de la producción por parte de la organización.
El 24 de agosto de este año, el precio del petróleo registró nuevamente una fuerte baja en Nueva York y cerró en $us 38,24, uno de los niveles más bajos en los últimos seis años y medio, y se situó por debajo de los $us 40 el barril. Tres días antes, el barril de crudo, también de referencia en el país y la región, anotó una reducción y terminó en $us 40,45, el nivel más bajo en seis años.
Ese día, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce Catacora, proyectó que al último trimestre de este año la cotización promedio del barril de petróleo oscilará entre $us 45 y $us 48. Ratificó que en el Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 se estima que el precio promedio del barril de crudo llegará a $us 45.
miércoles, 8 de julio de 2015
IBCE: Baja subsidio al consumo de diésel
La importación promedio de diésel por mes cayó en 36% respecto a la gestión 2014. Si la compra mensual promedio del carburante en la gestión pasada fue de 69 millones de dólares, en la presente gestión, de enero a abril, el promedio fue de 44,2 millones, una reducción del 36%, se desprende de los datos brindados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) que tienen como fuente el INE.
De enero a mayo de la presente gestión, la importación de diésel sumó 177 millones de dólares, mientras que durante toda la gestión 2014 la compra fue de 828 millones.
En 2014, Bolivia importó diésel de 14 regiones, entre los países poco comunes y alejados se pueden citar a asiáticos como Singapur y Rusia, africanos como Túnez y Suazilandia, y de Europa los Países Bajos y Suiza.
En la presente gestión, hasta abril, el país compro diésel de 8 países, donde Argentina se sitúa como principal proveedor, desde 2014, seguido de Chile, Suiza, Brasil y Perú, entre los principales. Venezuela, quien fuera su principal abastecedor, no figura en la lista.
De acuerdo a las cifras del año pasado el valor de las importaciones del hidrocarburo se situaron en más $us 1.000 millones. Un estudio de la Fundación Milenio señala que el presupuesto 2015 consigna un precio de barril de petróleo de $us 80.00, mientras que al presente la cotización internacional del crudo bajó a 52 dólares.
De enero a mayo de la presente gestión, la importación de diésel sumó 177 millones de dólares, mientras que durante toda la gestión 2014 la compra fue de 828 millones.
En 2014, Bolivia importó diésel de 14 regiones, entre los países poco comunes y alejados se pueden citar a asiáticos como Singapur y Rusia, africanos como Túnez y Suazilandia, y de Europa los Países Bajos y Suiza.
En la presente gestión, hasta abril, el país compro diésel de 8 países, donde Argentina se sitúa como principal proveedor, desde 2014, seguido de Chile, Suiza, Brasil y Perú, entre los principales. Venezuela, quien fuera su principal abastecedor, no figura en la lista.
De acuerdo a las cifras del año pasado el valor de las importaciones del hidrocarburo se situaron en más $us 1.000 millones. Un estudio de la Fundación Milenio señala que el presupuesto 2015 consigna un precio de barril de petróleo de $us 80.00, mientras que al presente la cotización internacional del crudo bajó a 52 dólares.
domingo, 1 de marzo de 2015
Un subsidio que llega a todos
Un tema que estará continuamente presente durante este año es el camino que seguirá el precio del petróleo, el cual viene cayendo notoriamente desde octubre del año anterior.
Si tomamos en cuenta el comportamiento del petróleo denominado Crude Oil West Intermediate, en promedios, se tiene 93,1 dólares por barril para 2013. Presentó una reducción que alcanzó a 59,3 dólares el barril para diciembre de 2014. Para enero la caída continuó, cerrando en 47,3 dólares. Los datos para febrero insinúan una leve recuperación que podría dar como resultado que este mes se tenga un precio en el orden de los 50 dólares.
De cualquier manera, el mundo enfrenta una significativa reducción de este importante energético que tendrá, sin duda alguna, repercusiones en todo el mundo. Consecuencias negativas para los exportadores de hidrocarburos y positivas para los importadores.
Bolivia, que es un exportador neto de hidrocarburos, porque exporta más de lo que importa en esta materia, recibirá un impacto negativo. En vista de que el precio del más importante producto que Bolivia exporta es el gas, cuyo precio está vinculado al precio del petróleo, se verá como consecuencia, durante el año 2015, la reducción del valor de sus exportaciones.
Esto representa que ingresarán menos divisas al país para financiar sus importaciones. Felizmente, el país goza de un elevado nivel de reservas internacionales, las cuales pueden utilizarse si es que el país cae, este año, en déficit comercial, para financiar todas las importaciones que requiera el funcionamiento económico.
Como Bolivia importa hidrocarburos líquidos para venderlos en el mercado interno de manera subsidiada, la caída de los precios de hidrocarburos implica que el país gastará menos en la importación de este rubro, razón por la que el subsidio gubernamental total disminuirá.
Una publicación del periódico El Día de Santa Cruz, basada en datos de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), indica que el precio internacional del diésel, hoy (viernes 27), se ubica en 0,96 dólares el litro. El mismo se vende en Bolivia en 0,50 dólares; la diferencia es el subsidio que paga el Estado.
En la medida que ha caído el precio del diésel ha caído la subvención. Este comportamiento puede generar la idea de que sería el momento adecuado para reducir el subsidio, aumentando el precio interno del diésel en Bolivia.
Con esta inquietud, la revista Poder y Placer pone a disposición de sus lectores los resultados de una encuesta, técnicamente bien hecha, en las principales cuatro ciudades del país: Santa Cruz, La Paz, El Alto y Cochabamba, acerca de las consecuencias que tiene sobre el país la caída del precio del petróleo y si es momento de eliminar el subsidio interno.
Las respuestas son las siguientes:
La ciudadanía boliviana cree, en un 58%, que la caída del precio internacional del petróleo afectará al país. Y es en la ciudad de La Paz donde esta percepción es bastante mayor que en Santa Cruz (69% contra 55%). Esto indica que la población correctamente vislumbra que las exportaciones de gas para el país son altamente significativas.
Pero, por otro lado, como se dijo, disminuirá el subsidio estatal para los combustibles que Bolivia importa, porque no los produce. ¿Qué es lo la gente piensa con relación al subsidio? El 60% se pronuncia por mantener los precios internos actuales.
En las cuatro ciudades encuestadas la mayoría se ha pronunciado en este sentido. Para La Paz se tiene un porcentaje del 64,5%, le sigue Santa Cruz con un 62,3%, Cochabamba 56,5% y El Alto con el 54,5%. En síntesis, la mayoría del país está de acuerdo con el subsidio, no hay apoyo de la población para eliminar el subsidio. ¿Por qué?
La explicación está en que el subsidio beneficia a toda la actividad económica del país. La publicación de El Día sostiene, con información de la ANH, correspondiente a diciembre de 2014, que el consumo de diésel, no sólo beneficia a la agroindustria, como suele pensarse, sino que también a una variedad de sectores, siendo el más importante el mismo rubro petrolero con un 25%, seguido por el transporte con 22%, la construcción con un 15,3%, electricidad con el 14,8%, la agricultura con el 14,2%, la industria con el 6,5% y la minería con el 2,6%.
Esto quiere decir que, en definitiva, los beneficiados son los demandantes de diésel como los demandantes de productos finales, porque pagan precios menores de los que deberían hacerlo, gracias a que tiene un subsidio en un producto vital: el diésel.
En general, todos se benefician con el subsidio. Podríamos decir que éste , de una u otra manera, llega a todo el país.
* Profesor emérito de la UMSA y Miembro de la Academia Boliviana de Ciencias Económicas.
Si tomamos en cuenta el comportamiento del petróleo denominado Crude Oil West Intermediate, en promedios, se tiene 93,1 dólares por barril para 2013. Presentó una reducción que alcanzó a 59,3 dólares el barril para diciembre de 2014. Para enero la caída continuó, cerrando en 47,3 dólares. Los datos para febrero insinúan una leve recuperación que podría dar como resultado que este mes se tenga un precio en el orden de los 50 dólares.
De cualquier manera, el mundo enfrenta una significativa reducción de este importante energético que tendrá, sin duda alguna, repercusiones en todo el mundo. Consecuencias negativas para los exportadores de hidrocarburos y positivas para los importadores.
Bolivia, que es un exportador neto de hidrocarburos, porque exporta más de lo que importa en esta materia, recibirá un impacto negativo. En vista de que el precio del más importante producto que Bolivia exporta es el gas, cuyo precio está vinculado al precio del petróleo, se verá como consecuencia, durante el año 2015, la reducción del valor de sus exportaciones.
Esto representa que ingresarán menos divisas al país para financiar sus importaciones. Felizmente, el país goza de un elevado nivel de reservas internacionales, las cuales pueden utilizarse si es que el país cae, este año, en déficit comercial, para financiar todas las importaciones que requiera el funcionamiento económico.
Como Bolivia importa hidrocarburos líquidos para venderlos en el mercado interno de manera subsidiada, la caída de los precios de hidrocarburos implica que el país gastará menos en la importación de este rubro, razón por la que el subsidio gubernamental total disminuirá.
Una publicación del periódico El Día de Santa Cruz, basada en datos de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), indica que el precio internacional del diésel, hoy (viernes 27), se ubica en 0,96 dólares el litro. El mismo se vende en Bolivia en 0,50 dólares; la diferencia es el subsidio que paga el Estado.
En la medida que ha caído el precio del diésel ha caído la subvención. Este comportamiento puede generar la idea de que sería el momento adecuado para reducir el subsidio, aumentando el precio interno del diésel en Bolivia.
Con esta inquietud, la revista Poder y Placer pone a disposición de sus lectores los resultados de una encuesta, técnicamente bien hecha, en las principales cuatro ciudades del país: Santa Cruz, La Paz, El Alto y Cochabamba, acerca de las consecuencias que tiene sobre el país la caída del precio del petróleo y si es momento de eliminar el subsidio interno.
Las respuestas son las siguientes:
La ciudadanía boliviana cree, en un 58%, que la caída del precio internacional del petróleo afectará al país. Y es en la ciudad de La Paz donde esta percepción es bastante mayor que en Santa Cruz (69% contra 55%). Esto indica que la población correctamente vislumbra que las exportaciones de gas para el país son altamente significativas.
Pero, por otro lado, como se dijo, disminuirá el subsidio estatal para los combustibles que Bolivia importa, porque no los produce. ¿Qué es lo la gente piensa con relación al subsidio? El 60% se pronuncia por mantener los precios internos actuales.
En las cuatro ciudades encuestadas la mayoría se ha pronunciado en este sentido. Para La Paz se tiene un porcentaje del 64,5%, le sigue Santa Cruz con un 62,3%, Cochabamba 56,5% y El Alto con el 54,5%. En síntesis, la mayoría del país está de acuerdo con el subsidio, no hay apoyo de la población para eliminar el subsidio. ¿Por qué?
La explicación está en que el subsidio beneficia a toda la actividad económica del país. La publicación de El Día sostiene, con información de la ANH, correspondiente a diciembre de 2014, que el consumo de diésel, no sólo beneficia a la agroindustria, como suele pensarse, sino que también a una variedad de sectores, siendo el más importante el mismo rubro petrolero con un 25%, seguido por el transporte con 22%, la construcción con un 15,3%, electricidad con el 14,8%, la agricultura con el 14,2%, la industria con el 6,5% y la minería con el 2,6%.
Esto quiere decir que, en definitiva, los beneficiados son los demandantes de diésel como los demandantes de productos finales, porque pagan precios menores de los que deberían hacerlo, gracias a que tiene un subsidio en un producto vital: el diésel.
En general, todos se benefician con el subsidio. Podríamos decir que éste , de una u otra manera, llega a todo el país.
* Profesor emérito de la UMSA y Miembro de la Academia Boliviana de Ciencias Económicas.
miércoles, 14 de enero de 2015
En Texas, EEUU, la gasolina es más barata que en Bolivia
Tras la caída del precio internacional del petróleo, en el Estado de Texas en EEUU, el litro de gasolina es más barato que en Bolivia. En el país no se pueden hacer ajustes a la baja en los combustibles porque están subvencionados por el Estado.
Las repercusiones del descenso también se evidenciaron en otros países de América Latina.
De acuerdo con la página web de Global Petrol Prices.com, el precio de la gasolina en el Estado de Texas, principal región productora en EEUU, está en 3,61 bolivianos ($us 0,52) el litro, mientras que en Bolivia se vende en 3,74 bolivianos ($us 0,53), según datos del Agencia Nacional de Hidrocarburos (ver cuadro).
El precio promedio en los otros Estados del país del norte llega a 0,64 dólares (Bs 4,45) el litro.
En El País de Madrid del 4 de enero, se señala que la caída del barril de petróleo en el mundo benefició la comercialización de la gasolina en EEUU, donde el precio lo fija el mercado.
"En el Estado de Texas el coste promedio de un litro de gasolina es aproximadamente de 0,52 dólares, mientras que en California es de 0,68 dólares por litro, muy por debajo del precio al que se vende el combustible en México”, reporta el matutino.
De acuerdo con el reporte, en México, desde el 1 de enero de 2015, el Gobierno subió el precio de los combustibles en 1,9% y pasó de fijar un precio único a un máximo de venta.
Al 12 de enero la cotización llegó a 0,99 dólares el litro.
En el caso de los países latinoamericanos el precio está, en la mayoría de los casos, fijado por el Estado.
En Brasil, por ejemplo, en promedio el precio del litro en 2012 fue de 1,39 dólares (Bs 9,60) y hasta el lunes 12 se situó en 1,15 dólares (Bs 8); en Argentina también bajó de 1,46 a 1,34 dólares por litro del carburante.
Análisis
El especialista en hidrocarburos, Francesco Zaratti, explicó que la baja en EEUU tiene que ver con los impuestos, ya que un gran porcentaje del precio de la gasolina se va en tributos, como en todos los países del mundo.
Por ejemplo, en Noruega, un gran productor de petróleo, el litro vale 2,90 dólares, debido a los altos impuestos. En España los tributos representan el 43% del costo, mientras que en EEUU éstos varían de Estado a Estado, aunque son más bajos (en torno al 12%).
Es por esa razón que la gasolina es más barata en los EEUU que en Europa, añadió.
El analista prevé que el desplome del precio de petróleo tendrá un impacto diferente en Bolivia con relación a otros países que fijan el precio de los combustibles en el mercado interno, con base en el precio internacional del crudo.
"En nuestro caso, el impacto es favorable para el TGN, que subvencionará con menor monto los combustibles líquidos. Pero no habrá rebaja en los precios de venta, porque éstos están calculados a 27 dólares el barril. (Incluso) una consecuencia importante es que disminuirá el contrabando de GLP y gasolina a países limítrofes ”, explicó.
Coincidió el experto Bernardo Prado, quien recordó que en Bolivia no se puede hablar de una reducción del valor de los carburantes, ya que están subvencionados.
"En el caso de otros países, es el Estado quien fija el precio y en otros tiene que ver con la oferta y demanda. En Bolivia, resulta complicado hablar de una disminución porque estamos hablando de un barril de petróleo congelado a 27 dólares. Si se manejaría el precio de los combustibles en función al precio internacional del petróleo, entonces tendría que costar mucho más, como en Argentina, Chile o Brasil, donde la gasolina es mucho más cara”, enfatizó.
Las proyecciones
Ingresos En noviembre de 2014, el Gobierno fijó en 80,3 dólares el precio promedio del barril de petróleo para este año y prevé recibir ingresos de al menos 20.276 millones de bolivianos por hidrocarburos, según el proyecto del Presupuesto General del Estado (PGE) 2015. El presidente Evo Morales estimó que si el precio del petróleo se sitúa en 45 dólares el barril, Bolivia registrará una pérdida de hasta 60 millones de dólares y si cae a 30 dólares, será de 100 millones de dólares.
Baja Ante la caída de las cotizaciones desde octubre de 2014, el Ejecutivo enfatizó que no modificará el PGE 2015, debido a que se tomaron las previsiones en el documento. Tampoco se disminuirá la inversión pública.
Gobierno: la demanda de materias primas subirá
El Gobierno anticipó ayer que uno de los efectos de la caída del precio internacional del petróleo es que países como Estados Unidos, China y los europeos comenzarán a demandar más materias primas.
"Habrá efectos positivos por la disminución de los precios internacionales del petróleo, uno de ellos es que empezará a reactivar algunas economías que han estado débiles como la norteamericana (Estados Unidos), Europa, países vecinos y China, (países) que al comprar energía barata ahora podrán producir más, abaratarán costos y esto implica una mayor demanda de materias primas y eso es lo que nosotros exportamos”, afirmó ayer el ministro de Economía, Luis Arce.
En su criterio, no todo es negativo por la disminución de los precios del crudo, debido a que las naciones producirán mucho más con costos bajos y eso repercutirá en la economía boliviana.
Arce consideró que la cotización continuará a la baja, pues los países productores de crudo aún no reaccionan ante la producción de shale gas y shale oil de Estados Unidos. Otro efecto positivo es que se reduce el costo de la subvención.
Cotización del crudo cierra en $us 45,89 el barril
Agencias/ Nueva York, Abu Dabi
El petróleo de Texas (WTI), de referencia en Bolivia, bajó ayer un 0,39 % y cerró en 45,89 dólares el barril, con lo que perdió la barrera de los 46 dólares. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que insiste en mantener su nivel de producción.
Ante este hecho, Emiratos Árabes Unidos apuntó a que la OPEP ya no puede "proteger” los precios del petróleo, en caída libre desde junio, incluso culpó del derrumbe de las cotizaciones a la gran producción de crudo de esquisto, que hay que "corregir”.
En junio de 2014, el barril de crudo costaba a 115 dólares. La tendencia al derrumbe de precios fue acentuada tras la decisión de la OPEP en noviembre pasado de mantener sin cambios su techo de producción. En este contexto, Emiratos Árabes señaló que la producción de petróleo de esquisto, que empuja los precios ala baja, debería ser controlada.
Las repercusiones del descenso también se evidenciaron en otros países de América Latina.
De acuerdo con la página web de Global Petrol Prices.com, el precio de la gasolina en el Estado de Texas, principal región productora en EEUU, está en 3,61 bolivianos ($us 0,52) el litro, mientras que en Bolivia se vende en 3,74 bolivianos ($us 0,53), según datos del Agencia Nacional de Hidrocarburos (ver cuadro).
El precio promedio en los otros Estados del país del norte llega a 0,64 dólares (Bs 4,45) el litro.
En El País de Madrid del 4 de enero, se señala que la caída del barril de petróleo en el mundo benefició la comercialización de la gasolina en EEUU, donde el precio lo fija el mercado.
"En el Estado de Texas el coste promedio de un litro de gasolina es aproximadamente de 0,52 dólares, mientras que en California es de 0,68 dólares por litro, muy por debajo del precio al que se vende el combustible en México”, reporta el matutino.
De acuerdo con el reporte, en México, desde el 1 de enero de 2015, el Gobierno subió el precio de los combustibles en 1,9% y pasó de fijar un precio único a un máximo de venta.
Al 12 de enero la cotización llegó a 0,99 dólares el litro.
En el caso de los países latinoamericanos el precio está, en la mayoría de los casos, fijado por el Estado.
En Brasil, por ejemplo, en promedio el precio del litro en 2012 fue de 1,39 dólares (Bs 9,60) y hasta el lunes 12 se situó en 1,15 dólares (Bs 8); en Argentina también bajó de 1,46 a 1,34 dólares por litro del carburante.
Análisis
El especialista en hidrocarburos, Francesco Zaratti, explicó que la baja en EEUU tiene que ver con los impuestos, ya que un gran porcentaje del precio de la gasolina se va en tributos, como en todos los países del mundo.
Por ejemplo, en Noruega, un gran productor de petróleo, el litro vale 2,90 dólares, debido a los altos impuestos. En España los tributos representan el 43% del costo, mientras que en EEUU éstos varían de Estado a Estado, aunque son más bajos (en torno al 12%).
Es por esa razón que la gasolina es más barata en los EEUU que en Europa, añadió.
El analista prevé que el desplome del precio de petróleo tendrá un impacto diferente en Bolivia con relación a otros países que fijan el precio de los combustibles en el mercado interno, con base en el precio internacional del crudo.
"En nuestro caso, el impacto es favorable para el TGN, que subvencionará con menor monto los combustibles líquidos. Pero no habrá rebaja en los precios de venta, porque éstos están calculados a 27 dólares el barril. (Incluso) una consecuencia importante es que disminuirá el contrabando de GLP y gasolina a países limítrofes ”, explicó.
Coincidió el experto Bernardo Prado, quien recordó que en Bolivia no se puede hablar de una reducción del valor de los carburantes, ya que están subvencionados.
"En el caso de otros países, es el Estado quien fija el precio y en otros tiene que ver con la oferta y demanda. En Bolivia, resulta complicado hablar de una disminución porque estamos hablando de un barril de petróleo congelado a 27 dólares. Si se manejaría el precio de los combustibles en función al precio internacional del petróleo, entonces tendría que costar mucho más, como en Argentina, Chile o Brasil, donde la gasolina es mucho más cara”, enfatizó.
Las proyecciones
Ingresos En noviembre de 2014, el Gobierno fijó en 80,3 dólares el precio promedio del barril de petróleo para este año y prevé recibir ingresos de al menos 20.276 millones de bolivianos por hidrocarburos, según el proyecto del Presupuesto General del Estado (PGE) 2015. El presidente Evo Morales estimó que si el precio del petróleo se sitúa en 45 dólares el barril, Bolivia registrará una pérdida de hasta 60 millones de dólares y si cae a 30 dólares, será de 100 millones de dólares.
Baja Ante la caída de las cotizaciones desde octubre de 2014, el Ejecutivo enfatizó que no modificará el PGE 2015, debido a que se tomaron las previsiones en el documento. Tampoco se disminuirá la inversión pública.
Gobierno: la demanda de materias primas subirá
El Gobierno anticipó ayer que uno de los efectos de la caída del precio internacional del petróleo es que países como Estados Unidos, China y los europeos comenzarán a demandar más materias primas.
"Habrá efectos positivos por la disminución de los precios internacionales del petróleo, uno de ellos es que empezará a reactivar algunas economías que han estado débiles como la norteamericana (Estados Unidos), Europa, países vecinos y China, (países) que al comprar energía barata ahora podrán producir más, abaratarán costos y esto implica una mayor demanda de materias primas y eso es lo que nosotros exportamos”, afirmó ayer el ministro de Economía, Luis Arce.
En su criterio, no todo es negativo por la disminución de los precios del crudo, debido a que las naciones producirán mucho más con costos bajos y eso repercutirá en la economía boliviana.
Arce consideró que la cotización continuará a la baja, pues los países productores de crudo aún no reaccionan ante la producción de shale gas y shale oil de Estados Unidos. Otro efecto positivo es que se reduce el costo de la subvención.
Cotización del crudo cierra en $us 45,89 el barril
Agencias/ Nueva York, Abu Dabi
El petróleo de Texas (WTI), de referencia en Bolivia, bajó ayer un 0,39 % y cerró en 45,89 dólares el barril, con lo que perdió la barrera de los 46 dólares. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que insiste en mantener su nivel de producción.
Ante este hecho, Emiratos Árabes Unidos apuntó a que la OPEP ya no puede "proteger” los precios del petróleo, en caída libre desde junio, incluso culpó del derrumbe de las cotizaciones a la gran producción de crudo de esquisto, que hay que "corregir”.
En junio de 2014, el barril de crudo costaba a 115 dólares. La tendencia al derrumbe de precios fue acentuada tras la decisión de la OPEP en noviembre pasado de mantener sin cambios su techo de producción. En este contexto, Emiratos Árabes señaló que la producción de petróleo de esquisto, que empuja los precios ala baja, debería ser controlada.
lunes, 22 de diciembre de 2014
Caída del petróleo solo favorece al Estado
Ante la interrogante de la población sobre si la caída del precio del petróleo beneficiaría a la baja del costo comercial del diesel y gasolina en el marcado interno, economistas resaltan que el efecto que está cursando el crudo en sus precios favorece al Estado y no al consumidor final.
El Estado se beneficia. El economista Armando Méndez destacó que la caída del precio del crudo está favoreciendo directamente al Estado, toda vez que se acortaría las cifras de subvención, principalmente del diesel, generando un ahorro para el país.
"El gobierno ha expresado que con la baja del precio del turril del petróleo el Estado comprará diesel y gasolina con un menor precio internacional, significándole un ahorro", dijo Méndez. Al añadir que esto no beneficia directamente al ciudadano, toda vez que los precios de estos hidrocarburos están congelados en el mercado interno.
Entre tanto, Álvaro Ríos, analista energético, explicó que si el gobierno libera la subvención de estos energéticos, los bolivianos tendrían que pagar hasta el doble por un litro de diesel o gasolina.
Por otra parte, los ciudadanos al ser consultados sobre esta temática coencidieron con los analistas y apuntaron a que la subvención de estos productos favorece al boliviano y si se liberara los precios internacionales se estaría desfavoreciendo al pueblo, iniciando inmediatamente una alza de todos los precios de la canasta familiar, entre otros.
El Estado se beneficia. El economista Armando Méndez destacó que la caída del precio del crudo está favoreciendo directamente al Estado, toda vez que se acortaría las cifras de subvención, principalmente del diesel, generando un ahorro para el país.
"El gobierno ha expresado que con la baja del precio del turril del petróleo el Estado comprará diesel y gasolina con un menor precio internacional, significándole un ahorro", dijo Méndez. Al añadir que esto no beneficia directamente al ciudadano, toda vez que los precios de estos hidrocarburos están congelados en el mercado interno.
Entre tanto, Álvaro Ríos, analista energético, explicó que si el gobierno libera la subvención de estos energéticos, los bolivianos tendrían que pagar hasta el doble por un litro de diesel o gasolina.
Por otra parte, los ciudadanos al ser consultados sobre esta temática coencidieron con los analistas y apuntaron a que la subvención de estos productos favorece al boliviano y si se liberara los precios internacionales se estaría desfavoreciendo al pueblo, iniciando inmediatamente una alza de todos los precios de la canasta familiar, entre otros.
miércoles, 1 de octubre de 2014
Presupuesto fija $us 800 MM subvención de carburantes
El viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Álvaro Arnez, mencionó que para esta gestión se presupuestó cerca de $us 800 millones para la subvención a los carburantes y recordó que cada año el monto se irá reduciendo por los diferentes proyectos que se desarrollan.
La autoridad explicó que el cáncer de la subvención es atacado por el Gobierno con varias medidas como el aumento de la producción de gasolina y diésel en las refinerías, la instalación de las Planta de Separación de Líquidos de Río Grande y la próxima que será en Gran Chaco que generará otros 2.200 toneladas de Gas Licuado de Petróleo (GLP).
SEPARADORA
Con el inicio de operaciones de la primera planta separadora de líquidos, el Estado ahorrará este año más de $us 100 millones en subvención a los hidrocarburos, porque necesitará importar menos gasolina y logrará cubrir casi la totalidad de la demanda interna de GLP; sin embargo, la importación de diésel subvencionado todavía genera un alto costo en el presupuesto público, dice un documento de la Fundación Jubileo.
GAS RICO
Desde el inicio de la venta de gas natural a Brasil, el país exportaba un gas natural rico en líquidos, superando las especificaciones energéticas establecidas en el contrato, debido a la falta de plantas separadoras que permitan extraer sus componentes como gasolina y gas licuado de petróleo (GLP). A la vez, el mercado interno demandaba el consumo de combustibles que se compraron del exterior a precios internacionales para comercializarlos en el país a precios más bajos. El presupuesto estatal para la subvención de hidrocarburos llegó a 1.060 millones de dólares el año 2013 y se presupuestaron 922 millones para la gestión 2014.
PRECIO INTERNO
“Tenemos congelado lo que es un precio de barril a refinería en 27,11 (dólares) y en la actualidad estamos cercanos a los 800 millones de dólares para esta gestión 2014, (en) 2015 se reduce a aproximadamente 600 millones (de dólares) y obviamente ahí entramos 2016 con fuerza (…) más de 400 millones de dólares para lo que es la subvención (de los carburantes) en global”, expresó el viceministro Arnés..
El presidente Evo Morales estimó el 12 de este mes que la subvención a los carburante este año alcanzará los $us 400 millones y reiteró que desde el próximo año el subsidio a la gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP) será cero, por las inversiones realizadas por su administración.
REFINERÍAS
El viceministro Arnez expresó que el tema de la subvención a la gasolina ya no será un dolor a futuro con los nuevos proyectos que se desarrollan con la ampliación de las refinerías que son operadas por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
La autoridad resaltó el plan de conversión de los vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) que hasta el momento superaron las 250.000 unidades. Enfatizó que el propietario que usa GNV paga Bs 1,66 el metro cúbico de este energético y ya no los Bs 3,74 por litro de gasolina.
“Ya hemos logrado superar el acumulado de los 250 mil unidades (de autos convertidos a GNV) y que el pueblo sepa que es una subvención que genera en cuanto al equipo que se instala, si nosotros hablamos de un equipo de tercera generación el Gobierno está colaborando con 750 dólares y si es un equipo de quinta generación el Gobierno está ayudando con 1.000 dólares”, expresó.
El gerente general de plantas, proyectos y petroquímicas de YPFB, Mario Salazar, reconoció la semana anterior que la empresa estatal aplicará una subvención al precio del gas que se distribuya a los consumidores de las 27 regiones que se beneficiarán del proyecto Gas Natural Licuado (GNL), aunque no mencionó a cuánto ascenderá el monto por año.
La autoridad explicó que el cáncer de la subvención es atacado por el Gobierno con varias medidas como el aumento de la producción de gasolina y diésel en las refinerías, la instalación de las Planta de Separación de Líquidos de Río Grande y la próxima que será en Gran Chaco que generará otros 2.200 toneladas de Gas Licuado de Petróleo (GLP).
SEPARADORA
Con el inicio de operaciones de la primera planta separadora de líquidos, el Estado ahorrará este año más de $us 100 millones en subvención a los hidrocarburos, porque necesitará importar menos gasolina y logrará cubrir casi la totalidad de la demanda interna de GLP; sin embargo, la importación de diésel subvencionado todavía genera un alto costo en el presupuesto público, dice un documento de la Fundación Jubileo.
GAS RICO
Desde el inicio de la venta de gas natural a Brasil, el país exportaba un gas natural rico en líquidos, superando las especificaciones energéticas establecidas en el contrato, debido a la falta de plantas separadoras que permitan extraer sus componentes como gasolina y gas licuado de petróleo (GLP). A la vez, el mercado interno demandaba el consumo de combustibles que se compraron del exterior a precios internacionales para comercializarlos en el país a precios más bajos. El presupuesto estatal para la subvención de hidrocarburos llegó a 1.060 millones de dólares el año 2013 y se presupuestaron 922 millones para la gestión 2014.
PRECIO INTERNO
“Tenemos congelado lo que es un precio de barril a refinería en 27,11 (dólares) y en la actualidad estamos cercanos a los 800 millones de dólares para esta gestión 2014, (en) 2015 se reduce a aproximadamente 600 millones (de dólares) y obviamente ahí entramos 2016 con fuerza (…) más de 400 millones de dólares para lo que es la subvención (de los carburantes) en global”, expresó el viceministro Arnés..
El presidente Evo Morales estimó el 12 de este mes que la subvención a los carburante este año alcanzará los $us 400 millones y reiteró que desde el próximo año el subsidio a la gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP) será cero, por las inversiones realizadas por su administración.
REFINERÍAS
El viceministro Arnez expresó que el tema de la subvención a la gasolina ya no será un dolor a futuro con los nuevos proyectos que se desarrollan con la ampliación de las refinerías que son operadas por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
La autoridad resaltó el plan de conversión de los vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV) que hasta el momento superaron las 250.000 unidades. Enfatizó que el propietario que usa GNV paga Bs 1,66 el metro cúbico de este energético y ya no los Bs 3,74 por litro de gasolina.
“Ya hemos logrado superar el acumulado de los 250 mil unidades (de autos convertidos a GNV) y que el pueblo sepa que es una subvención que genera en cuanto al equipo que se instala, si nosotros hablamos de un equipo de tercera generación el Gobierno está colaborando con 750 dólares y si es un equipo de quinta generación el Gobierno está ayudando con 1.000 dólares”, expresó.
El gerente general de plantas, proyectos y petroquímicas de YPFB, Mario Salazar, reconoció la semana anterior que la empresa estatal aplicará una subvención al precio del gas que se distribuya a los consumidores de las 27 regiones que se beneficiarán del proyecto Gas Natural Licuado (GNL), aunque no mencionó a cuánto ascenderá el monto por año.
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