viernes, 26 de junio de 2009

YPFB no paga y desata huelga de trabajadores

Por tercera vez en lo que va del año, los ex trabajadores de YPFB Sipsa iniciaron una huelga de hambre exigiendo el pago de sueldos de cuatro meses.
Esta vez se radicalizaron las medidas, ya que cuatro funcionarios se crucificaron en una torre situada al frente de las oficinas de YPFB en la doble vía a La Guardia y tercer anillo externo; además, 14 personas están en huelga de hambre.
Pese a esta situación, la estatal argumenta que el desembolso se efectuará una vez que se descongelen los fondos por Bs 1,9 millones que se tienen en el Banco Unión, según el vicepresidente nacional de operaciones de YPFB, José Luis Gutiérrez.
Sin embargo, hace dos meses, la propia estatal se comprometió a pagar los adeudos. “Existe la voluntad de pagar. Lamentablemente, tenemos que cumplir con una serie de requisitos legales y aquí es la demora”, indicó.
La entidad financiera explicó que el congelamiento obedece a los problemas judiciales entre las partes.
Por su lado, los ex trabajadores que cumplían funciones en YPFB Sipsa en el campo Víbora 34 D recibieron el espaldarazo de los funcionarios de Camiri y de la planta Senkata de El Alto y advirtieron que radicalizarán las medidas junto a sus esposas e hijos.
Emilio Torrico y David Arenas, dirigentes del grupo afectado, señalaron que ellos están capacitados para operar el taladro de campo Víbora.
Cabe recordar que el presidente de YPFB, Carlos Villegas, denunció que en Sipsa se encontraron anomalías en su constitución, manejo financiero y pasivos, por lo que se solicitó una auditoría al Ministerio de Transparencia. La firma contrató supuestamente a 140 funcionarios sin certificación presupuestaria.

Sueldos

El gasto en salarios de YPFB Sipsa iba a tener un costo de Bs 5,9 millones, de acuerdo con la estructura de remuneraciones de la compañía.

Sólo en diciembre de 2008, la planilla de 65 trabajadores tuvo una erogación de Bs 498.296. A ello se agrega la denuncia de YPFB de que se contrató 140 trabajadores.

El Senado investigará los fideicomisos
La Comisión de Desarrollo Económico del Senado Nacional investigará y tratará el proceso de los fideicomisos que están siendo generados con recursos del Estado por más de $us 350 millones, anunció ayer el titular de esa comisión, Jorge Aguilera.
“Más allá de investigar a los ejecutivos del sector hidrocarburos que deben explicar al país las acciones que generaron el valor de la nacionalizada Transredes, así como las decisiones ejecutivas que llevaron a que el Estado asuma los pasivos estimados en $us 200 millones, también se contempla el esclarecimiento de los fideicomisos”, informó Aguilera.
Cabe recordar que el Senado convocó para el 6 de julio a audiencias públicas al ex ejecutivo de YPFB Transporte Gildo Angulo; al actual presidente de la transportadora, Cyro Camacho, y su directorio; a Carlos Villegas, presidente de YPFB, y al ministro de Hidrocarburos, Óscar Coca. Todos deben responder preguntas sobre las supuestas irregularidades.

Trinidad y Tobago, Venezuela y Perú copan mercados potenciales de Bolivia

Trinidad y Tobago, Venezuela y Perú copan los mercados potenciales de gas natural que tenía Bolivia hace cinco años por la pérdida de confianza en el país que, desde hace dos años, comenzó a incumplir contratos. Analistas aseguran que incluso está en riesgo el único mercado con potencial de demanda como es el de Argentina.

Hace cinco años, el país era considerado el “centro energético” de la región, con posibilidad de convertirse en el principal distribuidor de gas natural a las naciones vecinas; sin embargo, esa situación cambió.

El ex ministro de Hidrocarburos Álvaro Ríos explicó que el mercado argentino corre riesgo porque los acuerdos alcanzados el 17 de octubre de 2007 entre los gobiernos de Bolivia y Argentina para construir el gasoducto al noreste no son creíbles para los inversionistas.

Este ducto demanda una inversión de 1.500 millones de dólares, pero su construcción está atrasada debido a que Bolivia no ofrece garantías para cumplir a futuro la exportación de 27 millones de metros cúbicos de gas comprometidos por contrato.

Según Ríos, si el país no cumple hasta diciembre, Argentina tomará el gas venezolano. “El gran amigo de Bolivia le va a competir”.

Esta situación puede tornarse peligrosa porque la producción de líquidos que viene asociada a la extracción de gas declinará y habrá un mayor desabastecimiento de combustibles en el mercado interno.

Ríos recordó que Venezuela ha puesto en marcha su proyecto gasífero Mariscal Sucre y le venderá gas a Argentina.

De acuerdo con el portal venezueladeverdad.gob.ve, mediante este emprendimiento se pretende producir 2.540 millones de pies cúbicos día, cifra que supera el consumo total de Venezuela.

El energético obtenido será destinado, en primer lugar, al consumo nacional como gas residencial y vehicular, en el desarrollo de la petroquímica y en la puesta en marcha de las termoeléctricas. En segundo lugar, el país vecino estima para 2011 la exportación de gas natural licuado (GNL).

En ese marco, el portal menciona que ya se firmaron convenios y compromisos con varias naciones, como Argentina, Portugal y Cuba, y hay conversaciones con Brasil.

El portal hidrocarburosbolivia.com informó que en mayo Venezuela y Argentina suscribieron un memorándum de entendimiento para la instalación de una planta de regasificación de GNL.

El ex secretario de Energía Carlos Alberto López complementó que en Bahía Blanca, Argentina, ese país instaló una planta de regasificación por la cual se abastece de GNL importado en barco desde Trinidad y Tobago.

Agregó que otro competidor natural de Bolivia es Perú, que construye una planta de licuefacción en el sur de Lima y pronto exportará GNL a México y la costa de California en Estados Unidos. El país hasta 2002 pretendía exportar el energético a esos mercados, pero, tras la oposición de El Alto a que también se abastezca Chile, el proyecto quedó suspendido en 2003.

Ese mercado ahora se aprovisiona de GNL de Trinidad y Tobago con la instalación de una planta de regasificación en Quintero, y habrá otra en enero en Mejillones.

“Ése es el cambio paradigmático. Hace cinco años Bolivia era el proveedor preferente de gas natural a todos los vecinos, incluyendo el sur de Perú, pero ahora existe un rechazo de éstos a una dependencia del gas boliviano”.

Esto ocurrió porque el país ya no constituye una garantía como proveedor seguro del energético porque no tiene ni siquiera información actualizada de sus reservas gasíferas.

López recordó que desde 1972 hasta 2007 el país no dejó de honrar el contrato de venta de gas a la Argentina, pero en los últimos años acabó con esa reputación al haber incumplido entregas a los mercados de Cuiabá y Sao Paulo, en Brasil.

También incumple su relación contractual con Argentina, adonde en la actualidad deberían enviarse 7,7 millones de metros cúbicos, hasta completar a 27 millones en 2017.

Frente a ese panorama, la ex autoridad explicó que los países vecinos prefieren comprar gas

—aunque esto sea más costoso— a Trinidad y Tobago o impulsar el autoabastecimiento, como Brasil.

Mientras que Bolivia se encuentra rezagada y tiene una caída en las inversiones, que disminuyeron de 900 millones de dólares anuales hace diez años a 250 millones en la actualidad.

Ríos añadió que el país no debe perder de vista el mercado argentino porque es el único que tiene potencial de demanda y si no se lo aprovecha, la situación puede tornarse crítica.

Esto porque en diez años acabará el contrato con Brasil y no hay otras alternativas por la falta de una gestión eficiente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos en la búsqueda de nuevos socios.

El Gobierno dice que privilegia el mercado interno

El asesor del Ministerio de Hidrocarburos Manuel Morales Olivera aseguró que el Gobierno privilegia el mercado interno y revisa los planes de desarrollo de las empresas petroleras para delimitar el potencial productivo de hidrocarburos del país.

“Lo sensato para el país es contar con producción propia, apuntalar la industrialización y ver opciones de otros mercados”.

Señaló que sólo en la medida en que se conozca la capacidad productiva del sector se podrá definir el destino de la oferta y los mercados.

De acuerdo con la política sectorial, la industrialización es una prioridad porque permite generar valor agregado y mejores precios de venta.

Hasta la fecha, proyectos como la planta separadora de líquidos en Río Grande o en Yacuiba, en Santa Cruz, están retrasados y no prosperan.

Según Morales, las decisiones de países como Venezuela que buscan mercados para colocar sus producción de gas no le restan mercados a Bolivia.

“La demanda de gas en la región es tan grande como para absorber el gas boliviano, como de las plantas de regasificación de Venezuela. “Lo sensato de cualquier país es tener producción propia y contar con varias alternativas de suministro del energético”.

Este año Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) debía invertir los 1.000 millones de dólares que le otorgó como préstamo el Banco Central de Bolivia (BCB).

Las compañías petroleras, a su vez, comprometieron para este año una inyección de capital de más de 600 millones de dólares.

Las principales inversiones serán las de la brasileña Petrobras y la española Repsol.

Más datos

Según el ex superintendente de Hidrocarburos Carlos Miranda, los mercados externos de gas para Bolivia están copados.

Perú es autosuficiente en su producción y apuesta por la exportación de gas natural licuado (LNG) para 2010 y 2011.

Chile se abastecerá desde julio de LNG, y marginalmente de Argentina. No acepta el condicionamiento de Bolivia de gas por mar y perdió confianza en el suministro regional.

Argentina tiene un mercado desabastecido de diez a 20 millones de metros cúbicos por día de gas. En invierno sube a 20 y 30 millones.

La mejor opción para el país vecino es Bolivia si es que logra desarrollar una capacidad de producción adicional de 30 millones de metros cúbicos día.

Si Bolivia continúa demorando las entregas fijadas en el contrato, el gas boliviano que debe llegar por gasoducto será sustituido por LNG.

Brasil mantendrá su contrato vigente con Bolivia hasta 2021, pero se estima que no demandará más de 30 millones de metros cúbicos.

En el caso de Paraguay y Uruguay, su consumo no justifica la construcción de un gasoducto directo por la distancia, son mercados complementarios a la Argentina.

Los mercados de México y Estados Unidos han quedado postergados para Bolivia. Perú se vislumbra como proveedor.

Hasta 2003, en la región había sólo dos proyectos de licuefacción de gas natural en proyección.

A la fecha existen en la región tres proyectos en construcción, dos en consideración, cuatro plantas de regasificación y dos de licuefacción de gas.

Bolivia hace cinco años tenía perspectivas de constituirse como el corazón energético de la región.

La falta de seriedad en el cumplimiento de los contratos vigentes ha hecho de Bolivia un socio poco confiable.

Por eso los países de la región han optado por la compra de LNG en barcos de países como Trinidad y Tobago, e incluso por revisar las ofertas de Rusia o Nigeria para garantizar su provisión.

Los datos

Hasta 2003, el país tenía la posibilidad de vender gas a Chile y Estados Unidos.

Con la “guerra del gas” quedó postergada esa posibilidad de contar con nuevos mercados.

El referéndum de 2004 terminó por cerrar la opción de venta de gas a Chile.

Las exportaciones a Brasil disminuyeron de 30 millones de metros cúbico a 24 y 26 millones.

La ventas a Argentina están en un promedio de cuatro a seis millones de metros cúbicos.

miércoles, 24 de junio de 2009

YPFB se fortalece y deja de importar gasolina y aditivos

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) asegura su estabilidad financiera y deja de importar gasolina y aditivos para la gasolina blanca.

En referencia al abastecimiento de gasolina, GLP y diesel en época de invierno para el mercado interno, José Luis Gutiérrez, Vicepresidente de Operaciones de YPFB, indicó que tienen un stock de seguridad que alcanza a los 10 millones de metros cúbicos de gas día (MMcd), destinado al consumo interno.

Frente a la época de invierno, señaló que a comparación de otros años no se da el fenómeno de que la gente obtenga una a dos garrafas para abastecerse, por lo que al momento no se tiene inconvenientes en el abastecimiento.

Aclaró que por el momento Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos sigue importante diesel para cubrir el mercado nacional.

Sin embargo, señaló que YPFB ya no importa gasolina ni aditivos, que se compraba para incrementar los volúmenes de este combustible.

La causa se debe a que bajo el consumo del energético en estos meses. “De tal manera que con lo que producen las refinerías ya es suficiente para cubrir el mercado interno nacional”, explicó.

Balance

Frente a un balance de la estatal petrolera, el Vicepresidente de Operaciones de YPFB calificó de político electoralista todas aquellas versiones de candidatos que aseguran que la entidad petrolera esta politizada, en crisis financiera, sin reestructuración alguna y que carece de inversiones para la perforación de pozos y otras operaciones.

El presidente de YPFB Carlos Villegas fijó la política de hidrocarburos, y para ello comprometió a las petroleras a realizar más producción de petróleo toda vez que se reprogramó los Acuerdos de Entrega de Gas Natural e Hidrocarburos Líquidos y los Procedimientos de Pago, respectivos.

Esa determinación conllevó a la reformulación de los Planes de Desarrollo, Programas de Trabajo, que fue suscrito el pasado 8 de mayo del 2009, con las 10 empresas que operan en Bolivia.

Según Gutiérrez, esa política petrolera es la trazada por YPFB y la que todos deben suscribirse.

“El resto que hablen los políticos, tienen su libertad de expresión, no se les puede coartar ya que pueden hablar bien o pueden hablar mal, pero no podemos hacer nada para cosas que no nos corresponden”.

Frente a versiones que dan cuenta que Chile, Brasil y Argentina tienen avanzadas las instalaciones de plantas de LNG para recibir el energético del Asia y de Oriente Medio a precios considerados altos y que en Bolivia no aumenta la producción de gas ni existen inversiones para la explotación de hidrocarburos, la autoridad petrolera se limitó a responder que “se tiene que considerar que este año es electoralista, y hay personas que no entienden de la parte energética y hacen cualquier comentario con tal de poder sobresalir a nivel personal y eso lo veremos día a día”.

Reestructuración

Más adelante y frente a la reestructuración que encara YPFB para convertirla en una empresa corporativa con la ayuda de los gobiernos de Canadá, Noruega, Holanda en materia de asesoramiento, Gutiérrez dijo que el proceso no se lo hace de la noche a la mañana.

“En el entendido de que YPFB se quedó como un ente fiscalizador y ahora esta volviendo a las operaciones con apoyo de sus subsidiarias, de tal manera que hacer una reestructuración, toma su tiempo”, explicó.

Señaló que la ayuda de los Países Bajos (Holanda) existe y en ningún momento se lo ha limitado.

“Todos los países que quieren cooperar con Bolivia, están presentes al igual que en otras oportunidades”, enfatizó.

Respecto a la serie de proyectos petroleros que se deben encarar para el fortalecimiento de la cadena productiva de hidrocarburos, y que tienen un financiamiento de $us 1.000 millones, Gutiérrez informó que la anterior semana fueron presentados al gabinete ministerial y los mismos se harán públicos en cualquier momento.

lunes, 22 de junio de 2009

El Gobierno promueve 100 mil conexiones de gas

El ministro de Hidrocarburos, Óscar Coca, anunció ayer que su despacho tiene previsto instalar 100.000 terminales de gas domiciliario en todo el país, iniciativa que llegará a las regiones del eje troncal, ciudades intermedias y a unas 60 comunidades, según reportó la ANF.

"Este año invertiremos 100 millones de dólares para más de 100.000 conexiones domiciliarias de gas natural. Esto posiblemente signifique el esfuerzo que se hizo en el país en los últimos 15 ó 20 años, ya que la tasa de conexiones era muy baja, por ejemplo, en Cochabamba en 20 años se lograron hacer 12.000 conexiones y este año solamente se pretende hacer 21.000", aseguró Coca.

El ministro explicó que las conexiones domiciliarias de gas natural permitirán bajar la presión que se tiene sobre el gas licuado.

De las 100 mil conexiones, 25.000 tendrán lugar en La Paz; 21.000 en Cochabamba; y las otras 60.000 se distribuirán en otras regiones.

En Tarija, según un informe de la Prefectura, ya se comenzaron los trabajos de conexiones de gas el último fin de semana. La Empresa Tarijeña del Gas (Emtagas) inició la construcción del tendido de la red secundaria para gas natural en la ciudad de Yacuiba.

El prefecto Mario Cossío inauguró la instalación de 2.800 nuevas conexiones que serán concluidas en los próximos tres meses lo que beneficiará a unas 8.600 familias, añade el informe.

domingo, 21 de junio de 2009

Cambios complican a nacionalizadas

A tres años de la refundación de YPFB, las denuncias de corrupción e irregularidades en su administración impactan en el desarrollo de las empresas nacionalizadas que demoran sus proyectos y no ven la hora de una real ‘reactivación’ con gestión técnica.
La situación sacude a la Compañía Logística de Hidrocarburos Boliviana (CLHB), YPFB Chaco S.A., YPFB Transporte y YPFB Andina, estas dos últimas que intentan ‘activarse’ al buscar poner en ejecución grandes inversiones para el segundo semestre de este año, según indicaron las compañías.


En sólo tres años y medio pasaron seis ejecutivos por YPFB: Jorge Alvarado, Carlos Ortiz, Manuel Morales, Guillermo Aruquipa, Santos Ramírez, preso por supuesta corrupción, y el actual Carlos Villegas, cambios que impactaron a la hora de hacer gestión en cada una de las compañías y causa una serie de cambios de los directores y ejecutivos.
Los síntomas son calificados de ‘desastrosos’ por los sindicatos de los trabajadores de las nacionalizadas, quienes exigen a YPFB dar un giro a su gestión a la brevedad posible para salvar la nacionalización.


Por ejemplo, en el caso de la CLHB, la venta de ésta aún no se concretó. El gerente general de CLHB, Pablo Zubieta, admitió que no se logró avanzar en la definición de la compra de la empresa, ya que se hizo una licitación por parte de YPFB para contratar a una consultora que haga el avalúo. Sin embargo, se declaró desierta, porque sólo se presentó una empresa. “Esto se maneja directamente en YPFB, supongo que se hará en dos meses. Aclaro que los trabajadores no deben sentirse inseguros en sus fuentes laborales, ya que existe un decreto supremo que les da las garantías”, sintetizó.


Mientras tanto, los trabajadores de CLHB están preocupados por la situación de la compañía, ya que ello puede derivar en una inestabilidad laboral. Además, señalan que todos los contratos que se realizan se los sigue efectuando con el nombre de CLHB y hay cierta injerencia política del Gobierno.
La situación crítica se da en YPFB Transporte producto de las últimas denuncias vertidas por el ex titular Gildo Angulo, que acusó a Villegas de haber subrogado una deuda de $us 50 millones, contraída por el consorcio Shell-Ashmore, que gerenció durante una década Transredes.


A la hora de hacer una evaluación de los problemas, el recientemente elegido presidente de la nacionalizada, Cyro Camacho, admitió que será difícil ‘levantar’ la transportadora, pero no imposible, ya que cuenta con el apoyo del directorio y de YPFB.
Por su lado, una de las empresas que aseguran diferenciarse del resto de las nacionalizadas, es YPFB Andina S.A., donde no se produjeron mayores cambios del personal ejecutivo y aún se mantienen los gerentes y profesionales técnicos. “Gozamos de buena salud, a pesar de las dificultades por las que atraviesa el sector”, señala un comunicado.


No obstante, a siete meses de tiempo real de ser nacionalizada Andina, admite que no logró avanzar como hubiese deseado por los cambios producidos en la estatal, aún así apuesta a que en este segundo semestre invertirán $us 55 millones, uno en campo Sararenda (Camiri) y en campo Víbora 34 D y 35 H un monto de $us 6,5 millones.


Asimismo, la compañía hace gala de su manejo corporativo fruto del modelo de cogestión que se lleva en la transnacional Repsol. “La mirada de Andina tiene que ser diferente a CLHB, Chaco o YPFB Transporte, porque son compañías en la que las acciones mayoritarias corresponden al Estado. Aquí el 51% es del Estado y el 49% de Repsol”, explicó la petrolera.
Por su parte, la empresa Chaco evitó hacer comentarios sobre el proceso de nacionalización y se limitó a dar cifras de sus inversiones.
Consultadas otras fuentes del sector, señalaron que los cambios y denuncias sobre irregularidades afectan por la falta de gestión en la casa matriz YPFB y los cambios que se han producido al interior de ella.


Por su lado, el sector petrolero mencionó que lo que pasa es que ahora el Estado está en toda la cadena hidrocarburífera, situación contraria a la de hace unos años. Se mencionó que la única manera para que se pueda ir acompañando todos los proyectos y pueda avanzar la industria es a través de una estructura sólida y eficiente en YPFB que vaya de la mano del Ministerio de Hidrocarburos. Se precisó que antes de Ramírez que está preso y después no han habido muchos cambios.


Sin embargo, hicieron notar que después de esa etapa de aprendizaje que han tenido, se puede decir que se han logrado algunas cosas importantes, entre ellas los contratos de operación que fueron negociados en 2006 y que recién en 2007 y 2008 se los puso en vigencia.
En tanto, el presidente de YPFB, Carlos Villegas, reconoció que el camino del proceso de nacionalización no es fácil. “Los cambios que se realizan son para lograr que al frente de las distintas subsidiarias de Yacimientos estén personas calificadas y con experiencia. No debe haber preocupación pues se busca mejorar la calidad de servicio en beneficio de todos los bolivianos. El cambio en YPFB Transporte ya estaba definido el 18 de mayo, porque consideramos que la persona que estaba al frente no era la más idónea”, sintetizó.

Inversiones y auditorías petroleras

Chaco S.A
Invertirán $us 87 millones
Este año prevé invertir $us 87 millones en la conclusión del montaje de las plantas Percheles y Santa Rosa, además en el desarrollo de nuevos pozos e intervenciones en todas sus áreas de operación. Además de cumplir con compromisos adquiridos de suministro de gas tanto para el consumo doméstico como para mercados de exportación, la empresa prevé encarar proyectos exploratorios en áreas ya productivas.

YPFB Andina S.A.
$us 89 millones
La empresa tiene aprobadas inversiones por $us 89 millones. En perforación ejecutará $us 34 millones; en intervenciones de pozos, $us 13 millones; en construcciones e instalaciones, $us 31 millones; en estudios, medio ambiente y bienes de uso $us 12 millones. Estas inversiones no contemplan los campos no operados, como San Alberto y San Antonio, en los que participa YPFB Andina S.A. como accionista principal.

E. Mariaca/R. Auditorías
Gobierno ocultó información
Las auditorías petroleras descubrieron que ninguna de las empresas cumplió sus inversiones y se podían haber nacionalizado sin pagarles casi nada.
En cualquier momento se tiene que destapar esta olla de corrupción. Es cosa seria que el Gobierno oculte información. El Presidente Evo y el señor Villegas sabían de los problemas y pese a ello firmaron los contratos, de ahí se les debe iniciar un juicio de responsabilidades.

J. Quiroga/Podemos
Hay recorrupción
Aquí no ha habido nacionalización; ahora está claro, lo que el Gobierno ha hecho no es nacionalización ni revolución, es la ‘recorrupción’. Don Evo Morales y el MAS, en todo este proceso, han cometido los actos de corrupción más grandes de la historia. Revollo se quedó pequeño. El no nacionalizar y comprar con sobreprecio es corrupción y eso es lo que han hecho verdaderamente en un caso y hay que ver el resto.

«Había un ambiente de desconfianza»
Cyro Camacho Chávez / Presidente ejecutivo de YPFB Transporte S.A.
- A poco más de un año de la nacionalización de la transportadora y en medio de serias denuncias de presunta corrupción e irregularidades en el proceso, usted se ha convertido en el quinto presidente de la ex Transredes. ¿Cómo recibe esta designación y qué desafíos asume?
- Es un gran desafío, pero estoy confiado ya que contamos con buenos profesionales y técnicos. Sin duda tenemos buen apoyo humano, además de la capacidad financiera para poder afrontar un reto que se nos viene en el corto plazo. El próximo año se pone en marcha un plan estratégico de 5 a 20 años para toda la cadena hidrocarburífera, que implica prospección exploratoria, perforación, producción, desarrollo de campos, instalación de plantas separadoras, plantas de licuables, ductos de transporte, inversiones en las refinerías, la expansión en ductos existentes y posiblemente un propanoducto para exportar GLP. En ese sentido no podemos fallar.
- Hace tres años la compañía contaba con altos estándares de calidad y recibió la calificación de compañía de clase mundial; sin embargo, tengo entendido que se ha perdido. ¿Cómo hará para recuperar ese nivel?
- Es todo un desafío. Tenemos el apoyo del directorio para recuperar nuestros estándares de calidad, nuestros procedimientos administrativos y nuestro sistema de gestión, un blindaje que hará que la empresa siga adelante, sea eficiente y productiva y que se hagan confiables las fuentes de financiamiento.
- Usted es hombre de confianza del señor Carlos Villegas. ¿Qué metas se han trazado con el titular de YPFB?
- Tengo que responder a los objetivos de la compañía. Él (Villegas) tiene como objetivo mejorar toda la cadena del sector. Hace un mes viene negociando los planes de cada una de las empresas y una vez definida esta situación, nosotros como transportadores, las refinerías y la empresa logística, tenemos que responder a la producción.
- Sin embargo, ha trabajado mano a mano con el destituido titular de YPFB Transporte, Gildo Angulo…
- He sido su vicepresidente, pero he tenido muy pocos contactos con él, prácticamente nos reuníamos los martes.
- El contraalmirante Angulo lo acusa a usted de ser un ‘abanderado de la capitalización’, junto con el director Joaquín Moscoso. ¿Realmente fue parte del proceso de capitalización?
- No. Fui consultor del Banco Mundial durante un año y medio, como todo profesional venía de una beca y ellos me invitaron y me ofrecieron buen salario. Necesitaba trabajar obviamente. Yo empecé en YPFB y lo dejé después de 15 años, luego trabajé en la Superintendencia de Hidrocarburos y posteriormente en Transredes, hoy YPFB Transporte. He dado una vuelta.
- Se habla que la transportadora mantiene buenos indicadores y es estable económicamente. En cifras ¿cómo está la empresa?
- Tenemos un activo de más de mil millones de dólares, de los cuales un 58% aproximadamente es patrimonio ($us 581 millones) y la diferencia es la deuda (más de $us 400 millones). En 2008 generamos un ingreso neto de 47 millones de dólares.
- Significa que la empresa puede ser sujeto de nuevos financiamientos. ¿Cuánto requieren para encarar los nuevos proyectos?
- Bajo el nuevo escenario sí. Como parte de la cadena, nosotros requerimos otros mil millones de dólares, para emprender proyectos que tienen relación con el gasoducto de exportación a Argentina, además de toda la expansión de la red.
- Pero tengo entendido que el financiamiento de la CAF está parado...
Bueno... está parado por el momento, pero bajo las nuevas señales que se van a dar creo que se retomará el tema.
-¿Cómo están las relaciones con los trabajadores?
- Tenemos que ir de la mano y los problemas se tienen que resolver a través del diálogo. No debe haber paros ni bloqueos.
- Los ex directores presentarán acciones legales contra el directorio por llevar a cabo supuestamente una junta de accionistas de manera ilegal. ¿Qué harán al respecto?
- La junta ha sido legal, no creo que se hayan cometido errores. Algunos directores, no quiero dar nombres, estaban vulnerando nuestros procedimientos y normas de gestión. Había un ambiente de desconfianza y eso se notaba hasta en los pasillos, entonces la destitución ha sido oportuna, porque no ha habido un efecto de debilitamiento de la empresa. Este tema se ha convertido en político.
- ¿También van a seguir acciones legales contra los denunciantes?
- Vamos a reunirnos con los ejecutivos para evaluar esta situación, porque ya están de buen tamaño las acusaciones contra la empresa.

YPFB Transportes pide $us 1.000 millones de crédito

La Prensa y El Deber.- La nacionalizada YPFB Transportes S.A. necesita un crédito de 1.000 millones de dólares para ejecutar proyectos de ampliación de la red de ductos, que permitirán exportar mayor volumen de gas natural hacia Argentina.

Así lo informó el recién elegido presidente de la subsidiaria de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Cyro Camacho, en entrevista con El Deber.

“Como parte de la cadena, nosotros requerimos otros 1.000 millones de dólares para emprender proyectos que tienen relación con el gasoducto de exportación a Argentina, además de toda la expansión de la red”.

El proyecto es el Gasoducto al Norte, que implica el tramo Yapacaní-Colpa, que incrementará en 40 millones de pies cúbicos por día el transporte de gas natural al país vecino.

Inicialmente existía un compromiso con Energía Argentina S.A. para realizar este trabajo; sin embargo, fue descartado.

Con este volumen adicional de gas, sería posible alcanzar el compromiso del Gobierno con su similar de Argentina, de enviar 27 millones de metros cúbicos día.

Actualmente se exporta un promedio de cuatro millones de metros cúbicos día, a pesar del excedente que se tiene en producción por la baja en el pedido de Brasil.

Camacho, sobre su pedido, afirmó que la empresa puede ser sujeto de créditos porque goza de un buen estado económico. “Tenemos un activo de más de 1.000 millones de dólares, de los cuales un 58 por ciento, aproximadamente, es patrimonio (581 millones de dólares) y la diferencia es la deuda (más de 400 millones de dólares). En 2008 generamos un ingreso neto de 47 millones de dólares”.

En días pasados, el presidente de YPFB, Carlos Villegas, admitió que al comprar las acciones de Transredes S.A. para el Estado, se asumieron dos deudas: 34 millones de dólares por los impuestos que adeudaba y 286 millones de dólares de préstamos de la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y tenedores de bonos.

A esta deuda igualmente se suma la multa ambiental por 1,5 millones de dólares a la firma por el derrame de petróleo en la zona de Desaguadero.

Por otro lado, Camacho descartó que la reunión de directorio del lunes 15 de junio que destituyó a Gildo Angulo, ex presidente de YPFB Transportes fuera ilegal, como lo denunciaron dos directores retirados.

Dijo que en la empresa había directores que vulneraban procedimientos y normas de gestión que creaban un “ambiente de desconfianza”.

Más datos

Cyro Camacho trabajó en YPFB por 15 años y después en la Superintendencia del área.

Igual fue parte de Transredes y fue nombrado cuando el Estado asumió la administración.

sábado, 20 de junio de 2009

YPFB pagará $us 105 millones de deuda de Transredes este año

YPFB-Transportes S.A. deberá desembolsar este año 105 millones de dólares para cancelar una parte de los más de 310 millones de dólares de obligaciones contraídas por Transredes S.A. con organismos multilaterales de crédito, tenedores de los bonos emitidos para financiar sus inversiones en las anteriores gestiones y con acreedores comerciales.

El nuevo presidente de la compañía, Cyro Camacho, informó ayer, según ATB, que la empresa tiene deudas por 310 millones de dólares, pero que la situación financiera de la transportadora es saludable.

A tiempo de posesionar al nuevo directorio de la empresa estatal, anunció que se trabajará en un plan estratégico del sector, que incluye a las otras compañías nacionalizadas Chaco S.A. y Andina S.A.

El jueves, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, en entrevista de la Red Uno, confirmó que con la nacionalización de la empresa de transporte de hidrocarburos se adquirió una deuda de 286 millones de dólares con organismos internacionales y otros acreedores.

Se desconoce los motivos de la diferencia con los montos manejados por Camacho.

Según los estados financieros de la compañía al 31 de diciembre de 2008, este año se deben cancelar 30,5 millones de dólares de un total de 207,5 millones de pasivos contraídos por Transredes.

Los acreedores son el Banco Central de Bolivia (BCB), al que se le cancelará 5,6 millones; a la empresa petrolera Chaco, un millón de dólares; a Confab, empresa que proporcionó tuberías para la expansión del Yabog (gasoducto a la Argentina), 1,1 millones de dólares.

A los organismos multilaterales, como la Corporación Andina de Fomento (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), 20,7 millones de dólares.

Los vencimientos de estas obligaciones culminan en 2013.

Adicionalmente, YPFB-Transportes deberá cancelar este año 75 millones de dólares de un total de 176,7 millones obtenidos como financiamiento en la Bolsa Boliviana de Valores por la emisión de bonos.

Estas obligaciones se deben terminar de pagar en 2021.

El 15 de mayo, Villegas admitió la existencia de una deuda con el Servicio de Impuestos Nacionales por 34 millones de dólares, de acuerdo con la entidad de recaudación tributaria.

Además existe un pasivo por temas ambientales que aún está en litigio en la Corte Suprema, que debe definir si corresponde o no el pago, pero YPFB-Transportes actualmente realiza cancelaciones por este concepto.

Desde hace una semana se creó un ambiente de dudas sobre la nacionalización de esta empresa por las denuncias del ex presidente de YPFB Transportes Gildo Angulo de que se asumieron pasivos de 50 millones de dólares.

La ex autoridad fue destituida en reunión de Directorio del 15 de junio, tras haber realizado acusaciones contra Villegas.

Según ANF, el vicepresidente Álvaro García Linera defendió la recuperación para el Estado de Transredes y dijo que fue necesario gastar dinero.

“En cada una de las acciones, Transredes, ex Transredes, Chaco, las refinerías y Andina, el Estado gastó dinero para nacionalización, ya que no hay esta figura sin gastar plata”.

Recordó que cuando el MAS entró al Gobierno, el Estado recibía aproximadamente 600 millones de dólares por venta de hidrocarburos en el mercado externo e interno, y en 2008, cerca de 2.800 millones.

Transportadora quiso anular multa por derrame

La ex Transredes buscó por la vía judicial liberarse de la multa que le impuso el Viceministerio de Medio Ambiente por la contaminación causada en la zona del río Desaguadero por un derrame de petróleo ocurrido el año 2000 por la ruptura de un ducto.

De acuerdo con el Balance General de YPFB-Transportes S.A. de la gestión 2008, el 18 de julio de 2001, el Gobierno de entonces sancionó a la sociedad TR Holdings con 12.249.000 bolivianos (1,7 millones de dólares) “por la supuesta omisión de Transredes de no presentar un plan de acción para la atención del siniestro”.

La primera medida la asumió Transredes el 31 de julio, es decir, dos semanas después, cuando apeló la sanción ante el Ministerio de Desarrollo Sostenible.

Esta instancia se pronunció cuatro años y seis meses después con la figura de silencio administrativo y negó la apelación. Ésta se aplicó porque en todo ese tiempo, el Estado no se pronunció y hubo que darle una solución al problema. Entonces, el 27 de enero de 2006, nuevamente el Viceministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales determinó que en tres días se cancele la multa.

Por segunda vez, el 3 de febrero de 2006, Transredes presentó ante el Ministerio la reconsideración de la resolución que la sanciona, solicitud que nuevamente fue rechazada el 6 de febrero.

El tercer intento lo presentó ante la Corte Superior de Distrito, que fue negado. El caso pasó al Tribunal Constitucional, el recurso se declaró improcedente. El cuarto intento fue ante la Corte Suprema de Justicia, en donde se encuentra para sentencia.

Según la agencia ANF, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, Carlos Villegas, aseguró que el tema fue “zanjado” con las comunidades que fueron compensadas con inversiones de Transredes y ahora sólo queda pendiente pagar la multa que la asumió la nacionalizada.

viernes, 19 de junio de 2009

YPFB pagará una gran deuda de Transredes

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, reveló ayer que al nacionalizar Transredes, actual YPFB Transporte, no sólo se asumió una deuda por impuestos, sino también otros pasivos por 286 millones de dólares, que la transportadora de hidrocarburos tenía con acreedores.

Villegas, en todo caso, aclaró que “los pasivos no son parte del valor de la empresa, porque se pagan con el flujo de caja de la misma”. Dijo que el cálculo de compra fue del valor patrimonial, es decir, activos menos pasivos.

El Gobierno inicialmente informó que por la nacionalización de Transredes, YPFB pagó 241 millones de dólares a las empresas transnacionales Shell y Ashmore, ex accionistas mayoritarias.

El martes, Villegas informó que, además, se asumió una deuda a Impuestos de 50 millones de dólares; sin embargo, según el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), el pasivo tributario que asumió era 34 millones de dólares. Ayer admitió que el monto correcto es el que maneja el Fisco.

El presidente de YPFB habló en el programa “Que no me pierda” de la red Uno, en el cual estuvo invitado también un periodista de La Razón.

En el set, Villegas informó además que YPFB Transporte se hizo cargo de las deudas por créditos.

“En la actualidad, y eso viene de tiempo atrás, YPFB Transporte tiene una deuda de largo plazo de 286 millones de dólares, una deuda cuyos acreedores son la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), los tenedores de bonos, la banca local, etc. Cuando pagamos, hemos adquirido también esta deuda”.

Del monto, este año se deben pagar 55 millones de dólares de capital y 25 millones de intereses.

Aclaró que en ese contexto no sólo se compraron los pasivos, sino también los activos de la empresa. Destacó que la empresa es una compañía en bonanza, que el 2008 obtuvo una ganancia de 322 millones de bolivianos, con altos niveles de liquidez y una calificación de riesgo “AA2”, que la hace una firma de alta gestión y administración.

“Además, al 31 de mayo del 2009, tiene un flujo de caja de 118 millones de dólares, para hacer frente a las inversiones que tiene que realizar, el pago de deudas y las reservas requeridas”.

El ex presidente de YPFB Transporte Gildo Angulo acusó a Villegas, el viernes pasado, de cometer una serie de irregularidades, entre ellas el haber autorizado un pago por Transredes de 250 millones de dólares, pese a que sabía que además se estaba asumiendo una deuda de 200 millones de dólares.

Villegas dijo que Angulo reaccionó así luego que supo que sería destituido. Agregó que el ahora ex titular de YPFB Transporte técnicamente no era el hombre adecuado para manejar la empresa.

“Luego de una evaluación de tres meses pude observar que en el caso de YPFB Transporte, (Angulo) no era la persona indicada para la presidencia. Ahí necesitamos una persona con solvencia técnica, que administre los gasoductos y oleoductos por donde fluyen tres mil millones de dólares y donde se deben realizar en adelante inversiones importantes”.

La brigada parlamentaria de Santa Cruz, ayer anunció la interpelación a Villegas y al ministro del sector, Óscar Coca, para investigar las denuncias de Angulo.

Angulo critica la estrategia

Gildo Angulo, el recién destituido presidente de YPFB Transporte, opinó que el Gobierno pudo haber evitado o enfrentado el posible arbitraje internacional con los capitalizadores de Transredes si se hubiese iniciado un proceso legal por el derrame de crudo ocurrido el 30 de enero del 2000 en Desaguadero.

El lunes, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, explicó que cuando se nacionalizó Transredes, convertida hoy en YPFB Transporte, se pagaron 241 millones de dólares al consorcio TR Holding, y además se liberó a la transportadora de pagar 50 millones de dólares de pasivos al Fisco.

Villegas dijo que se asumió esa determinación para evitar un arbitraje internacional que, en caso de perderlo, hubiese costado mil millones de dólares a Bolivia.

Angulo indicó ayer que el presidente de YPFB justificó con el arbitraje para ocultar las falencias respecto a la condonación de los pasivos.

“Decir que Bolivia iba a perder un arbitraje es un burdo teatro”, dijo. Redacción Central y Santa Cruz

jueves, 18 de junio de 2009

Air BP amenaza con un juicio arbitral al Estado si no hay una compensación justa


Air BP Bolivia S.A. exige una compensación justa por sus inversiones y el lucro cesante luego de la nacionalización decretada el 1 de mayo y advierte de que si no se logra un acuerdo, está abierta la posibilidad de un juicio arbitral internacional, porque el Estado vulneró un acuerdo de protección a las inversiones que firmó con Inglaterra.

Bajo este amparo, la ex concesionaria de la distribución de carburantes en los aeropuertos quiere que el Estado le reconozca las ganancias que pudo obtener en los 13 años que le restaban de los 22 años de concesión que inició el 1 de noviembre de 2000.

Además, por sus inversiones, que alcanzan a 30 millones de dólares y que le permitieron en los anteriores años desempeñarse como una compañía con estándares de calidad internacionales.

En una carta enviada el 15 de mayo al presidente Evo Morales, BP Global Investments Limited, BP International Limited y BP Asia Pacific Holdings Limited, los socios de Air BP Bolivia S.A., le hacen saber que existe una “controversia bajo el Tratado de Promoción y Protección de Inversiones que existe entre Bolivia y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte”.

Este acuerdo establece en la parte de Solución de Controversias entre un Inversionista y un Estado de acogida, que “si no se alcanza un acuerdo de partes, en seis meses, a partir de la notificación de reclamación de una de las partes, cualquiera podrá acudir a un tribunal internacional”. En esta situación actualmente se encuentra el Estado con la firma italiana Euro Telecom Internacional (ETI), que capitalizó la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel), y con Quiborax.

La Prensa solicitó una entrevista con el ministro de Defensa Legal del Estado, Héctor Arce, petición que no fue atendida.

Sin embargo, en la página web de este ministerio se informa sobre este proceso que “ante dicha notificación escrita, el Ministerio de Defensa Legal del Estado ha adoptado las acciones de coordinación respectivas con el Ministerio de Hidrocarburos y Energía, y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).”

Paralelamente se coordina un proceso de negociación.

Una fuente de Air BP dijo a este medio que no se trata todavía de un arbitraje, porque existe un proceso de negociación que, de acuerdo con el Decreto 0111, es de 120 días, en el que el Ejecutivo debe reconocer el lucro cesante, es decir, las ganancias que ya no percibirá la firma. El 1 de mayo de este año, el Estado recuperó la empresa encargada de la distribución de jet fuel (combustible) en 15 aeropuertos del país. El Ministerio de Hidrocarburos y YPFB formaron una comisión de intervención y se nombró un gerente.

Además, recientemente se convocó mediante licitación a una empresa que haga la evaluación de Air BP para establecer el precio de negociación por sus acciones.

La concesión fue resultado de una licitación nacional e internacional en 1999, en el marco de la privatización de las empresas nacionales. El 29 de agosto de 2000, la comisión calificadora recibió la oferta de dos empresas: Texaco Bolivia INC y British Petroleum Europe Limited.

Esta última ganó el proceso por un precio de 11,1 millones de dólares. El 1 de noviembre del mismo año, con el Decreto 25971, se autoriza que YPFB le transfiera sus activos ubicados en aeropuertos, firmar un contrato por la concesión y otro por la operación para la explotación del servicio de suministro de combustibles de aviación.

Quiborax reanuda demanda

La chilena Quiborax reactivó el arbitraje ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), el monto demandado está alrededor de 40 millones de dólares.

El proceso quedó en suspenso el año pasado con la finalidad de buscar una solución concertada. A pesar de las reuniones, no se logró el acuerdo y el proceso legal prosigue.

Química e Industrial del Bórax (Quiborax) se amparó en el Acuerdo de Protección Recíproca a las Inversiones suscrito entre Bolivia y Chile, para recurrir al arbitraje en contra de la decisión del Gobierno de Carlos Mesa que revocó la concesión que Non Metallic Minerals tenía en el Salar de Uyuni. Por un convenio de partes, el proceso de arbitraje fue suspendido el 13 de junio del 2008, precisamente, para que los involucrados busquen un acuerdo. Un mes después se anunció la extensión de esas conversaciones. Como no se logró el pacto, entones en marzo del 2009, el Tribunal instruyó la reanudación del proceso.

La reanudación del pleito en el tribunal internacional fue reconocido en el Gobierno y aseguran que para hacer frente a este arbitraje, el Ministerio de Defensa Legal del Estado está trabajando en la argumentación que presentará en el proceso.

El tribunal está integrado por el suizo Gabrielle Kaufmann-Kohler, el canadiense Marc Lalonde, que es el árbitro de la empresa, y la francesa Brigitte Stern, mediadora por Bolivia. Fue constituido el 19 de diciembre de 2007; y la primera sesión, en marzo de 2008.

martes, 16 de junio de 2009

YPFB le pagará al Estado la deuda de 2 transnacionales

Cuando Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) nacionalizó Transredes, convertida hoy en YPFB Transporte, no sólo pagó 241,2 millones de dólares al consorcio TR Holding —conformado por Shell y Ashmore, que tenían las acciones de la transportadora de hidrocarburos—, sino que además liberó a estas dos empresas de cancelar pasivos por 50 millones de dólares.

La información se conoció ayer en una conferencia del presidente de YPFB, Carlos Villegas, quien salió al paso de las denuncias que hizo en su contra el titular de YPFB Transporte, Gildo Angulo. Villegas explicó que los 50 millones de dólares se relacionan con una deuda que tenían las transnacionales con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN).

El viernes, Angulo acusó a Villegas de un manejo arbitrario de la empresa y además de autorizar la compra de Transredes por unos 250 millones de dólares, cuando las dos empresas debían unos 200 millones de dólares, entre deudas al fisco y una multa por impacto ambiental tras un derrame de petróleo en el Desaguadero, el 30 de enero del 2000.

En este contexto, dijo que sólo deberían haberse pagado 50 millones de dólares. Angulo acusó además a Villegas de intentar imponer personal en la compañía ahora nacionalizada.

Este lunes, el presidente de YPFB rechazó las acusaciones, pero admitió la liberación del pago de los 50 millones de dólares.

El ejecutivo de la estatal petrolera explicó que el Gobierno tuvo que elegir entre hacerse cargo de los posibles pasivos (la deuda con el SIN) que tenían las transnacionales o seguir el juicio o arbitraje internacional que iniciaron Shell y Ashmore, por 1.000 millones de dólares, exigiendo que se les pagara por la nacionalización de Transredes.

En ese sentido, Carlos Villegas explicó que la decisión de asumir los pasivos no fue personal, sino del Gobierno, y aclaró que la deuda la asumió la propia empresa y no el Estado.

Por la nacionalización se pagaron 241,2 millones de dólares al consorcio TR Holding, es decir 120,6 millones a Shell y una cifra similar a Ashmore. El proceso se inició el 1 de mayo del 2007 y se concretó un año después.

Cada acción fue calculada en 48 dólares, que —resaltó Villegas— era el monto más bajo.

Recordó que en la capitalización de la empresa, en 1997, se comprometió una inversión de 263 millones de dólares y que hasta el 2008 se invirtieron 466 millones de dólares.

Para nacionalizar Transredes explicó que además se pagaron 66 millones de dólares a accionistas minoritarios.

El presidente de la estatal aseguró también que no designó a ningún funcionario y añadió que más bien respeta y trabaja por la institucionalización de YPFB Corporativa.

Ante los periodistas, Villegas calificó como calumnias las declaraciones de Angulo e indicó que es información antojadiza y tergiversada que forma parte de un proceso de desestabilización de YPFB.

“Cualquier información antojadiza que se ha presentado, cualquier calumnia como se

ha vertido, tiene un objetivo fundamental: el de menoscabar,

deteriorar el proceso de nacionalización que es, ha sido y será un proceso claro y transparente”, señaló.

Se define la suerte de Angulo

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, no quiso referirse a una posible destitución del titular de YPFB Transporte, Gildo Angulo, y aclaró que ésa no es atribución suya, sino del directorio de esa empresa estatal.

Luego de ofrecer una conferencia a las 15.30, Villegas asistió a una reunión del directorio de YPFB Transporte, en la que participó también Gildo Angulo.

El encuentro, que se inició a las 17.00 en las oficinas de la ex Transredes en La Paz, en el edificio Multicentro, se extendió por cerca de tres horas, informaron fuentes allegadas a la estatal petrolera, aunque no se pudieron conocer los resultados de la junta.

La fuente sostuvo que la reunión debía realizarse ayer en la mañana, sin embargo, añadió que ésta fue suspendida por la amenaza de una supuesta bomba en el edificio.

Angulo retornó ayer por la noche a la ciudad de Santa Cruz. Para conocer su versión, La Razón lo llamó sin éxito a dos números telefónicos.

lunes, 15 de junio de 2009

El Ejecutivo “nacionalizó” $us 50 millones de pasivo en Transredes


El Gobierno nacionalizó la Transportadora de Hidrocarburos (Transredes) conociendo las obligaciones tributarias, ambientales y administrativas que tenía pendientes con el Servicio de Impuestos Nacionales, el Viceministerio de Medio Ambiente y la Superintendencia de Hidrocarburos, que superan los 50 millones de dólares.

Un miembro del Directorio de la estatal informó que desconocía de estos pasivos.

Así lo revelan los estados financieros de YPFB-Transportes al 31 de diciembre de 2008, que confirman pasivos por falta de pago de impuestos de aproximadamente 43,7 millones de dólares con la Administración Tributaria.

Además de una multa de 1,7 millones de dólares por haber omitido la presentación de un plan de acción para la atención de derrame de petróleo ocurrido en 2001 en Oruro por la ruptura de un ducto.

El presidente de YPFB- Transportes, Gildo Angulo, denunció el viernes que cuando asumió el cargo, el 12 de mayo de este año, se encontró con que la empresa tenía pasivos por más de 50 millones de dólares por 29 procesos en litigio y por los que incluso se congelaron cuentas.

De acuerdo con los números que aparecen en el balance de la transportadora, las obligaciones pendientes de pago con el SIN no podían haber sido desconocidas por el Gobierno a la hora de negociar la compra de acciones con los socios privados de Transredes debido a que corresponden a acciones de fiscalización del fisco por las gestiones 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 y 2005, en donde se hace el reclamo respectivo mediante el giro de notas de cargo.

El 1 de mayo de 2008 el Gobierno nacionalizó Transredes luego de una negociación para adquirir el 50 por ciento del paquete accionario a la anglo-holandesa Shell Gas Latina America BV, y a la compañía Ashmore por un valor en efectivo de 241,1 millones de dólares.

Si se toma en cuenta las deudas pendientes, el costo real del paquete accionario para recuperar Transredes subiría a 271 millones de dólares.

La cifra es superior a los 263,5 millones de dólares que ofertó Enron en 1996 para ganar el proceso de capitalización de la unidad de transportes de YPFB.

Cabe recordar que a través del Decreto Supremo 29706 del 16 de septiembre de 2008, el Gobierno eximió del pago de pasivos a la anglo-holandesa Shell Gas Latina America BV y a la compañía Ashmore.

El ex director de comercialización de la Superintendencia de Hidrocarburos Jorge Téllez reveló, a su vez, una carta enviada por el presidente de Transredes Hugo Vitts en 2006 al ministro de Hidrocarburos Andrés Soliz Rada, donde detalla que los pasivos de la empresa llegaban a 350 milones de dólares.

El director de YPFB por el Ministerio de la Presidencia, Fernando Vincenti, en contacto con El Deber afirmó que el Directorio desconocía la verdadera situación económica de la transportadora, toda vez que en los informes legales que le presentaron los accionistas mayoritarios de la empresa no figuraban esos aspectos. “Recién he podido conocer estas irregularidades por las denuncias del señor Angulo. Para mí era totalmente desconocida esta situación”.

Precisó: “Los directores no sabíamos de este asunto y todo el mundo se ha enterado ayer por la denuncia pública del ejecutivo de YPFB-Transporte. “Personalmente, no conozco si Villegas tenía conocimiento de los problemas. En lo concerniente al pago de acciones, nosotros sí lo avalamos sobre la base de un informe económico-legal en términos generales. En los informes que se nos presentó no constaban las irregularidades y, por el contrario, aparecía como una empresa saludable, sin pasivos, sin deudas”.

Agregó que pedirán explicaciones a Villegas este lunes una vez que llegue de Argentina, donde cumple una agenda apretada con ejecutivos de Enarsa .

Antecedentes

Según los estados financieros de YPFB-Transportes revisados por La Prensa, el 4 de marzo de este año el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) notificó mediante proveído 24.000060-09 a la compañía que tiene una deuda tributaria actualizada de 46 millones de bolivianos, equivalente a 6,5 millones de dólares.

Al estar en desacuerdo con algunos criterios utilizados en la metodología de cálculo, el 29 de marzo la transportadora interpuso una demanda contencioso tributario.

Ésta es una obligación pendiente de 1998 por diferencias de criterio con el Servicio de Impuestos Nacionales sobre el cálculo del Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE) y algunas deducciones realizadas.

En 2006 las demandas contenciosas interpuestas por Tranredes fueron declaradas improbadas. Se apeló la decisión a la Corte Superior de Distrito, donde tampoco huvo éxito. El 30 de junio de 2006 se presentó un recurso de casación ante la Corte Suprema de Justicia.

Un caso similar, pero correspondiente a una fiscalización efectuada en 1997, fue notificado por Impuestos Nacionales por una deuda de 4,9 millones de dólares, que fue impugnada.

El 5 de agosto de 2008 la empresa fue anoticiada con el Auto Supremo 304 de 25 de julio por la Corte Suprema de Justicia, que determina infundado el recurso interpuesto por YPFB- Transporte y en consecuencia confirma la sentencia y auto de vista emitidos en este proceso. La deuda en juego es de 4,9 millones de dólares. Se califica la conducta de YPFB-Transportes como evasora y defraudadora.

Existen otras fiscalizaciones por montos adeudados de 13,6 millones de dólares (gestiones 1999 al 2001). Por 15,8 millones de dólares de la gestión 2002 y 408.769 dólares de 2005.

Si bien en todas estas acciones perseguidas por el SIN, YPFB-Transportes objetó los montos, lo que no logró es revertir su pago.

Angulo acusa a Villegas de confabular en su contra

El presidente de YPFB- Transportes, Gildo Angulo , denunció que el actual titular de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, pretende manejar a la compañía como su feudo y que confabula en su contra.

En una entrevita con El Deber aseguró que él no esta dispuesto a permitirlo.

“El señor Villegas ha estado confabulando. La semana pasada dispuse que unos miembros de la empresa asistan a un taller para diseñar un plan de inversiones con otras subsidiarias de Yacimientos, como CLHB, Refinación, Chaco y Andina. El señor Villegas vino a Santa Cruz tres veces para verificar el avance del trabajo y en esas tres reuniones que se desarrollaron en la casa matriz estuvieron todos los gerentes y presidentes ejecutivos de las siete filiales de YPFB, menos yo”.

Agregó que el sábado pasado había una reunión con el presidente Evo Morales para darle el informe final del plan de inversiones; “cuando llegué al Palacio me dicen que el señor Villegas solicitó a la jefa de gabinete que no me permitiera participar. Fui el único Presidente que no pude asistir por el sabotaje del señor Villegas, y así no se puede”.

Angulo recordó que un día antes de que fuera elegido, el Presidente de YPFB había sugerido que se designara en el cargo a Joaquín Moscoso como nuevo titular de YPFB Transporte

“Él (Carlos Villegas) nos dio la orden de meterlo, de elegirlo como Presidente de la empresa. Yo le advertí, y la gente que lo conocía, que él no era el hombre para venir a esta empresa.

Este funcionario tenía incluso denuncias de haber trabajado con el MNR en la capitalización.

Más datos

Transredes fue nacionalizada el 1 de mayo de la gestión 2008

En 1996 la empresa había sido capitalizada por Enron y Shell

La compañìa está a cargo de toda la red de gasoductos y oleoductos del país.

domingo, 14 de junio de 2009

Directorio desconocía deudas de Transredes

Tras las serias denuncias de supuesta corrupción y confabulación divulgadas por el presidente de YPFB Transporte (ex Transredes), Gildo Angulo, contra el titular de YPFB, Carlos Villegas, ayer el directorio de la estatal exteriorizó su ‘sorpresa’ por las cifras de evasión impositiva ($us 50 millones), además de otras irregularidades y anunció que pedirá explicaciones al ejecutivo de la petrolera la próxima semana.
El director de YPFB por el Ministerio de la Presidencia, Fernando Vincenti, en contacto con EL DEBER afirmó que desconocía la verdadera situación económica de la transportadora, toda vez que en los informes legales que le presentaron los accionistas mayoritarios de la empresa no figuraban esos aspectos.


“Recién he podido conocer estas irregularidades por las denuncias efectuadas por el señor Angulo. Para mí era totalmente desconocida esta situación”, sintetizó.
Pero, ¿cómo es posible que todo el directorio desconozca los problemas económicos por la que atravesaba la transportadora Transredes y, al mismo tiempo avalar la compra de acciones y la actitud del presidente Villegas?, se le consultó a Vincenti a lo que respondió: “Los directores no sabíamos de este asunto y todo el mundo se ha enterado ayer por la denuncia pública del ejecutivo de YPFB Transporte.

Personalmente, no conozco si Villegas tenía conocimiento de los problemas. En lo concerniente al pago de acciones, nosotros sí lo avalamos sobre la base de un informe económico - legal en términos generales. En los informes que se nos presentó no constaban las irregularidades y, por el contrario, aparecía como una empresa saludable, sin pasivos, sin deudas”, aseveró Vincenti.


Agregó que pedirán explicaciones a Villegas este lunes una vez llegue de Argentina, donde cumple una agenda apretada con ejecutivos de Enarsa y del Gobierno de la nación vecina sobre la construcción del gasoducto Nor Este Argentino (GNEA).


Ante esta situación, la nacionalización de la transportadora de hidrocarburos le cuesta al país más que la capitalización, toda vez que el erario pagó en efectivo $us 241,14 millones; sin embargo, quedaron deudas como las tributarias que superan los $us 50 millones, con lo cual el total ya llega a 271,14 millones, en tanto que en 1997 las transnacionales pagaron $us 263,5 millones.
Cabe recordar que por decretos supremos el Gobierno eximió del pago de pasivos a la anglo-holandesa Shell Gas Latina America BV, y a la compañía Ashmore.


La deuda con el Servicio de Impuestos Nacionales ya tiene sentencia ejecutoriada, según señala la agencia de noticias Fides. El monto fue comunicado por la entidad tributaria mediante el proveído 24-000060-09 del 4 de marzo del 2009. La falta de pago inclusive congeló las cuentas de la compañía. Un informe de YPFB indica que el 10 de ese mes conoció sobre la obligación de su filial YPFB-Transporte SA.
Por su lado, la Unidad de Comunicación de YPFB a través de su director Manuel Mercado, señaló que cualquier requerimiento periodístico será atendido cuando llegue Villegas de Buenos Aires.


Por su parte, el analista energético, Carlos Alberto López, sugirió a YPFB verificar los pasivos en los que incurrió Transredes y, si éstos han sido utilizados para la adquisición de activos e inversiones.
“Los pasivos han sido probablemente utilizados para realizar inversiones y compras de activos que seguramente se encuentran dentro de los balances de la compañía”, acotó.


Mientras que algunas fuentes gubernamentales señalan que hay serias disputas al interior del MAS por controlar el sector de los hidrocarburos.

Demanda de gas llega a 40 Mm3/d
La demanda de gas natural se acerca a los 40 millones de metros cúbicos por día (Mm3/d). Hace algunos días, Brasil pidió 26,4 millones, Argentina 6 millones y el consumo nacional subió a 7,4 millones, de acuerdo con los registros oficiales.
El mercado interno está aumentando el consumo del energético fósil menos contaminante. Hasta la semana pasada las ventas del gas oscilaban entre 6 y 6,5 millones MCD, y el pasado miércoles superó los 7 millones.
La demanda del energético está en ascenso desde el mes pasado. Sin embargo, el aumento es gradual. Hasta abril, el consumo de gas natural estaba en poco más de 30 Mm3/d, debido a que la demanda de Brasil oscilaba entre 18 y 20 millones y Argentina entre 4 y 6 millones.
En el primer trimestre de este año, Brasil dejó de comprar un promedio de 11 Mm3/d de gas boliviano, que es más de un tercio en comparación con los 30,04 millones que adquirió el año pasado, de acuerdo con los registros de esos periodos.
Sin embargo, en este segundo trimestre la sequía en el sur de ese país obligó a Petrobras a reactivar la generación de termoelectricidad, por lo que aumentó la demanda de gas boliviano para sustituir la hidroelectricidad.
El otro mercado consumidor del gas boliviano, Argentina, está comprando cerca de 7 millones.

Se profundiza crisis de GLP en Santa Cruz
La alta demanda de Gas Licuado de Petróleo (GLP) durante el invierno deja mal parada a YPFB. Por segunda semana consecutiva varias amas de casa y vecinos de diferentes barrios se quedaron sin el energético, toda vez que las mayoría de las distribuidoras se quedaron sin gas antes del mediodía de ayer.
Pese a los esfuerzos de las empresas Altamargas, Ultragas, Servigas, Centro Gas, Copagas y otras distribuidoras para satisfacer la demanda, el producto no se ha incrementado y por lo tanto se ven obligadas a cerrar sus puertas.
La estatal petrolera reiteró que la provisión es normal ya que la producción de gas para el mercado interno, se realiza en seis plantas: Río Grande, Paloma, Colpa, Kanata, Vuelta Grande, Carrasco y tres refinerías: Oro Negro, Palmasola y Carrasco. La planta de Río Grande produce 25.800 garrafas por día que se distribuyen a los departamentos de Santa Cruz y La Paz; Paloma produce 6.620 garrafas por día que se distribuyen a Santa Cruz, La Paz y Cochabamba; Colpa produce 3.100 garrafas por día para las regiones de Santa Cruz, Beni y Pando; Carrasco produce 8.000 garrafas por día para los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Oruro, Beni y Pando.

viernes, 12 de junio de 2009

Buscan acelerar 100.000 conexiones de gas licuado



Noviembre es el límite para que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) reciba la totalidad de tuberías, accesorios, gabinetes, medidores y otros insumos destinados al programa 2009 para la reconversión energética de gas licuado de petróleo (GLP) a gas natural, que proyecta 100.000 conexiones domiciliarias con una inversión de 100 millones de dólares.


Las ofertas para seis licitaciones serán presentadas la próxima semana. Si todo sale bien, los contratos serían suscritos el 10 de julio. A partir de esa fecha las firmas que se adjudiquen la provisión de los dispositivos tendrán 90 días calendario para la entrega del primer lote y 30 días más para completar el 100 por ciento de los suministros.


Para este año, YPFB tiene el compromiso de instalar 100.000 conexiones domiciliarias de gas natural en siete departamentos. La mayor cantidad, 35.000 en La Paz, a 21.000 en Santa Cruz y Cochabamba, a 7.000 en Oruro y Potosí, 6.500 en Chuquisaca y 2.000 en Tarija, de acuerdo con el programa de la petrolera estatal.


Los primeros 50.000 gabinetes de medición y regulación de gas natural para los domicilios, en tanto que los otros insumos como mínimo el 30 por ciento, deben ser entregados hasta el 10 de octubre y el resto hasta el 10 de noviembre, tomando en cuenta el cronograma reformulado.


El programa de conversión incluye el tendido de redes secundarias para el transporte de gas natural, las acometidas domiciliarias y la instalación de estaciones distritales de distribución. Cada acometida domiciliaria de gas natural tendría un costo de 1.000 dólares, tomando en cuenta el tendido de redes secundarias para llevar el energético hasta la puerta de cada vivienda, las acometidas dentro de las unidades habitacionales y la instalación de estaciones distritales de distribución.


El país demanda más de 7 millones de metros cúbicos por día del energético fósil menos contaminante. De ese volumen tan sólo el 3 por ciento es consumo doméstico, de acuerdo con los informes oficiales.


La próxima semana se realizará la presentación y apertura de propuestas para el proyecto "Cambio de la matriz energética de gas licuado de petróleo (GLP) por gas natural Gestión 2009", que abarca seis licitaciones para la provisión de distintos equipos y suministros. Las fechas fueron modificadas. Pero esperan confirmar las conclusiones.

Comienzan a recibir ofertas

En YPFB ratificaron que este lunes comenzará la recepción de ofertas. Las dos primeras son para el suministro de tuberías de polietileno a las 9:00 horas. Y para la provisión de "accesorios electrosoldables de polietileno" a las 10:15 horas. En ambos casos la calificación de las propuestas será hasta el 19 y la adjudicación está programada para el 22 de junio. Para el martes, 16 de junio, están programadas las presentaciones de ofertas para estaciones distritales de regulación y para gabinetes de medición y regulación de gas natural para usuarios domésticos. En ambos casos la calificación será hasta el 19 y la adjudicación el 22.


Hasta el miércoles 17 de junio se deben presentar las propuestas para el suministro de tubería de acero y accesorios, además de la provisión de equipos de medición de gas natural para usuarios domésticos. La contratación de los equipos de medición y el sistema secundario de transporte es individual, por lo que si un mismo proponente desea participar en más de una licitación debe presentar ofertas por separado y en los respectivos horarios, señala el informe de YPFB. Las cien mil acometidas nuevas y el tendido de las redes secundarias comenzarían en el último trimestre de este año, porque comenzarán a llegar en octubre.

miércoles, 10 de junio de 2009

YPFB sobreestimó presupuesto para la importación de diésel


Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) sobredimensionó en 125 por ciento el precio del barril del diésel que importará en 2009 para abastecer la demanda interna; es decir que presupuestó 411 millones de dólares demás. En la gestión 2008 compró el carburante en un precio superior a la cotización internacional del crudo (41,8 por ciento).

Así se desprende del informe oral del ministro de Hidrocarburos, Óscar Coca, presentado el 20 de mayo ante la Comisión de Hacienda de la Cámara de Senadores.

Según el documento elaborado en Power Point que acompañó al informe, en la pregunta 7 los legisladores piden conocer los volúmenes, precios e ingresos totales por la importación de diésel y otros combustibles por año, y la proyección para 2009.

La respuesta, que incluye un cuadro por años, cantidades y costos, señala que el volumen que se comprará es de 697 millones de litros de diésel con un costo de 5.235 millones de bolivianos (740.4 millones de dólares).

El analista en hidrocarburos Hugo del Granado explicó que la cantidad de diésel prevista es de 4,38 millones de barriles, que se importarían a 169 dólares por barril; es decir, 94 dólares adicionales si se toma en cuenta que la cotización promedio en junio es de 75 dólares el barril y entre abril y mayo fue de 60 dólares.

Esta cantidad sólo representa el 50 por ciento de la demanda nacional. El restante se cubre con la producción interna.

La Dirección de Comunicación de YPFB informó que hasta el 8 de mayo, el precio de importación era de 72,5 dólares por barril, y que por la elevación del costo internacional del petróleo del último mes, subió en 9 por ciento, es decir a 79 dólares el barril.

Según el senador Fernando Rodríguez Calvo (Podemos), cuando se solicitó al ministro Coca una explicación respecto a la diferencia entre la cotización prevista y la que rige actualmente, la autoridad se comprometió a hacerlo por escrito, pero esa información aún no les ha sido remitida.

Rodríguez recordó que en otra petición de informe oral al ex ministro del área Saúl Ávalos, el 25 de noviembre de 2008, se le consultó si se reduciría el presupuesto de importación de diésel ante la caída del precio del petróleo. El entonces titular de Hidrocarburos respondió que se hizo una importación en “exceso” con relación al precio que regía en ese momento (100 dólares por barril).

Del Granado destacó que los datos evidencian un sobreprecio del diésel importado con referencia a su costo actual o, por el contrario, una previsión de combustible en exceso, lo que tampoco se justifica debido a la tendencia a la baja en la cotización internacional.

El precio del combustible depende del petróleo, aunque es más elevado por tratarse de un producto procesado. Durante la pasada gestión, la cotización del crudo subió a un tope de 143 dólares el barril, pero a partir de octubre empezó a descender hasta un promedio de 50 dólares. Ayer el barril se cotizó en 70,01 dólares.

Bolivia importa diésel de Venezuela para cubrir la demanda del mercado interno, que para este año YPFB calcula en un límite máximo de 26 mil barriles por día (bpd) y un mínimo de 23 mil barriles.

Según lo previsto por Yacimientos con base en el informe remitido por Coca, se comprará 12 mil bpd de diésel, es decir cerca al 50 por ciento del consumo nacional.

El presupuesto contempla la subvención al precio del diésel en el mercado interno, que permanece congelado en 3,72 bolivianos por litro desde 2005. El Estado cubre la diferencia del costo del producto que se paga en el exterior. YPFB recupera los gastos a través de Notas de Crédito Fiscal (Nocres).

De esa manera puede descargar el pago de impuestos mediante papeles y no en efectivo.

Más gastos

En el documento enviado por Coca a los senadores también se observa un incremento del presupuesto para la importación de diésel entre 2007 y 2008.

Hace dos años se compró 424 millones de litros por la suma de 588.000 bolivianos; un año después el volumen disminuyó a 402 millones de litros, pero el costo subió a 4.060 millones de bolivianos.

Para Del Granado, esta segunda previsión es igualmente elevada, pues representa 574 millones de dólares para 2,53 millones de barriles de diésel, de donde se deduce un precio de 227 dólares por barril. El año pasado, la cotización promedio se situó en 160 dólares por barril.

Aparte del elevado costo de importación, YPFB tendría que desembolsar recursos por el almacenaje si adquirió combustible en exceso, como informó el ex ministro Ávalos.

La capacidad del país para almacenar combustibles es de 524.000 barriles de diésel, 443.000 de gasolina y 11.000 toneladas de GLP. Este servicio es administrado por la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLHB), nacionalizada en 2008.

Más datos

Según el ex superintendente de Hidrocarburos Carlos Miranda, la producción de petróleo experimenta un peligroso descenso que se traduce en menores volúmenes de productos refinados para el mercado interno, especialmente gasolina y diésel.

Esto debido a que los condensados extraídos son cada vez menos líquidos y con mayor componente de gas.

La producción de petróleo condensado y gasolina natural en Bolivia bajó a 47.012 barriles diarios en 2008, vale decir, 3.000 barriles menos que hace cuatro años.

El problema, según anotó el experto en materia energética, es que hoy sólo el 14,7 por ciento el petróleo condensado que produce la industria petrolera corresponde a líquidos, el restante 85,3 por ciento es gas natural.

Mientras que diez años atrás, casi el 30 por ciento correspondía a líquidos.

Esto tendrá serias consecuencias en el futuro porque faltará más diésel, gasolina, GLP y jet fuel.

En 2008 se perforó sólo tres pozos, labor que contrasta con los más de 60 en 2000.

La importación de diésel es onerosa para el país porque debe comprar más caro cuando los precios del petróleo son elevados y comercializarlo a un precio congelado.

martes, 9 de junio de 2009

YPFB previsionó más de $us 279 millones para pagar gastos a petroleras en 2008



Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) previsionó una deuda de 279,9 millones de dólares (1.979,3 millones de bolivianos) en 2008 por la retribución a las empresas petroleras por los gastos en los que incurren en su actividad, denominados costos recuperables.

Así se establece en los estados financieros comparativos 2007-2008 de la empresa estatal en el rubro pasivos corrientes, de cuentas pendientes con compañías contratistas de operación.

Costos recuperables es un concepto que se incluyó en los 44 contratos de operación suscritos entre el Estado y las empresas petroleras el año 2006. Según el acuerdo, las empresas pueden cobrar a Yacimientos dos tipos de gastos, en inversión petrolera y en operación por gastos de mano de obra, insumos, tecnología, transporte y otros.

El Estado debe retribuir estos gastos porque las compañías aportan los capitales, equipos, instalaciones, personal, tecnología para el desarrollo de los campos bajo su operación.

El analista en hidrocarburos Hugo del Granado explicó que el monto corresponde a un saldo, es decir, una previsión por un monto que se adeuda hasta diciembre de 2008, pero el balance no establece el monto total por este concepto que debe incluir lo que se pagó.

Añadió que hasta diciembre de 2007 la deuda ascendía a 295,8 millones de dólares, entonces es posible que se haya pagado la diferencia de 15,9 millones de dólares en relación con los 279,9 millones de la pasada gestión.

A este monto se debe añadir los costos que cobraron las empresas durante 2008, pero en el balance no se aclara si se cancelaron; sólo figura el pasivo.

La Prensa se comunicó con YPFB para solicitar información sobre este tema y los desembolsos efectuados, pero no recibió respuesta, tampoco en el Ministerio de Hidrocarburos.

En los 44 nuevos contratos suscritos con las petroleras se establece que la distribución de ingresos será: 18 por ciento en regalías y participaciones, 32 por ciento en Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) y el restante 50 por ciento cubre los costos recuperables y la utilidad para las petroleras. Dependiendo de la magnitud de cada campo petrolero o gasíferos y los de trabajos que se hayan realizado, las compañías pueden descontar un 40, 50 o 60 por ciento de lo que queda después de cancelarse la renta petrolera. Conforme al Anexo D de los contratos petroleros, todos los impuestos, tasas y contribuciones vigentes se constituyen en costos recuperables, con excepción del IDH, las regalías y participaciones, el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE) y el Impuesto a las Remesas de Beneficiarios al Exterior.

El ex ministro de Hidrocarburos Guillermo Torres señaló que las cifras por este concepto que aparecen en el balance de YPFB son generales y no aclaran el tipo de gasto en el que se incurrió.

Recordó que ésa fue una observación a los contratos de operaciones de las empresas petroleras con YPFB, puesto que las primeras pueden indexar todo tipo de gasto bajo el argumento de que es un costo operativo. La Ley 3740 de Desarrollo Sostenible del sector Hidrocarburos, del 31 de agosto de 2007, en su artículo 6 establece que YPFB debe publicar semestralmente en su página web y por escrito toda la información, pero se la desconoce.

Más datos

Los nuevos contratos reconocen a las petroleras los costos operativos y de inversiones realizados en explotación y exploración, que pueden ser:

1.- Costos de personal

2.- Costos de movilización y desmovilización de personal

3.- Costos de transporte y reubicación de personal

4.- Costos de materiales

5.- Impuestos, tasas, contribuciones, compensaciones e indemnizaciones

6.- Diferencias de cambio

7.- Protección al medio ambiente y seguridad industrial

8.- Costos legales

9.- Seguros

10.- Administración y servicios

11.- Depreciación de los activos fijos

12.- Cargos relacionados con la casa matriz del operador, además de otros gastos.

domingo, 7 de junio de 2009

Ingre X1: Petrobras invertirá más de 300 millones de dólares

Petrobras anunció que retomó la perforación del pozo Ingre X1 encontrándose actualmente a una profundidad de 4.000 metros, previéndose llegar a los 5.000 en dos meses, cuando se confirmaría el verdadero volumen de las reservas con lo que la petrolera estaría asegurando una inversión superior a los 300 millones de dólares hasta el año 2013.

ANTECEDENTES
Hace meses, durante la perforación, el pozo Ingre X1 tropezó con problemas técnicos que perjudicaron los trabajos llegándose a postergar el proyecto y a hacer una nueva perforación lateral paralela a la anterior, a partir de los 3.000 metros. Actualmente, ya se han alcanzado los 4.000 metros y se prevé llegar hasta los 5.000.
Se fijó un costo aproximado de $us 12 millones para la perforación adicional, lo cual generó mayor expectativa dado el alto interés de la empresa petrolera Petrobras, que pese al percance, asumió la millonaria inversión.
Se estima que la reserva del pozo Ingre X1 sería casi similar al campo San Alberto, unos 4 ó 5 trillones de pies cúbicos de gas, lo que lo hace diez veces más grande que Vuelta Grande.

REUNIÓN CON LA PREFECTA
El presidente de Petrobras Bolivia, Claudio Castejón, estuvo en Sucre durante una visita discreta para reunirse con la prefecta de Chuquisaca, Savina Cuéllar, con el fin de informarle de la situación actual en la perforación del pozo Ingre.
En este sentido, el asesor de Hidrocarburos de la Prefectura, Oscar Aguilar, indicó que el titular de Petrobras realizó una explicación breve de los planes y proyectos que se pretende implementar en el Departamento. Es así que Castejón informó que actualmente se encuentran trabajando en el mencionado pozo a una profundidad de 4.000 metros y esperan llegar en dos meses a los 5.000 metros, que será la profundidad necesaria para determinar las características de rentabilidad del pozo gasífero.
"Si satisface las expectativas de la empresa, Petrobras asegura una inversión de 330 millones de dólares hasta el año 2013, como así lo dijo de manera categórica su Presidente (Claudio Castejón)", señaló Aguilar. El Asesor de Hidrocarburos del Gobierno Departamental manifestó sus deseos de que el trabajo de perforación pueda desarrollarse sin problemas, ello en vista de que las pruebas preliminares indicarían resultados prometedores, lo que justificaría el interés de Petrobras en continuar con el trabajo a pesar de los impasses, en Ingre en el Municipio de Huacareta.

Hidrocarburos: bajará la exportación de Recon

La baja en la producción de hidrocarburos líquidos en Bolivia y la reducción del precio internacional del crudo, de referencia en el mercado internacional, obligan a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) a reducir drásticamente las exportaciones de Recon (crudo reconstituido), una de sus principales fuentes de ingreso en los últimos tres años.
El informe corresponde al ministro de Hidrocarburos y Energía, Óscar Coca, que precisó que los ingresos por el drástico recorte a la exportación de Recon, sale por el oleoducto Sica Sica – Arica (Chile), mermarán de Bs 2.340 millones en 2008 a sólo Bs 511 millones en esta gestión, de acuerdo con proyecciones oficiales.
“El crudo reconstituido (Recon) es un producto no regulado que está compuesto entre 30% y un 40% de crudo reducido o crudo residual y del 60% al 70% de gasolina liviana o blanca (bajo octanaje), además del excedentes de lubricantes, por lo que la reducción de la gasolina intermedia fue reemplazada en su totalidad por la gasolina liviana, que se traduce en un descenso en la producción de Recon, toda vez que la mezcla de ambos permite la producción de crudo reconstituido, el mismo que se transporta a través de los ductos”, precisó Coca.
Yacimiento dijo que el volumen de la producción de Recon bajará de 3,3 millones de barriles/día a 2,5 lo que significa una reducción del 24,2%. /Reporteenergía

YPFB entrega más de Bs 886 millones en regalías petroleras

El balance general comparativo al 31 de diciembre del 2008 y 2007 que difundió Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) a través de su página web, detalla que las regalías destinadas a seis departamentos alcanza un total de 886.892.586,37 bolivianos.

Tarija es el departamento que recibe la mayor parte, como principal productor de hidrocarburos del país. Se beneficia con un monto de 547.352.498 bolivianos.

Le sigue Santa Cruz con 129.697.115 bolivianos y Cochabamba está en el tercer lugar con 87.245.191 bolivianos.

Beni obtiene 49.518.361 bolivianos, en el marco de la ley que ordena que los departamentos no productores de petróleo también reciben regalías.

A Chuquisaca le toca un total de 48.320.228 bolivianos. Pando, otro departamento no productor, recibe 24.759.191 bolivianos.

De acuerdo con las cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE), las regalías sobre producción de hidrocarburos el 2007 fueron de 2.242 millones de bolivianos (cifra preliminar).

Hace un par de semanas se difundió información sobre la posibilidad de que el Gobierno reformule el Presupuesto General de la Nación 2009 y ajuste los ingresos a un precio referencial del petróleo de 51,5 dólares el barril, cuando el cálculo inicial se hizo con un valor de 73,5 dólares, porque el precio internacional bajó a menos de las estimaciones gubernamentales.

Sin embargo, el pasado jueves, el ministro de Economía y Finanzas, Luis Arce, negó un recorte presupuestario a las prefecturas, a propósito del bloqueo que Tarija sufría porque los campesinos exigían a la Prefectura departamental un mayor presupuesto para obras.

Arce reiteró que el presupuesto se mantiene intacto, tal como fue aprobado por el Congreso Nacional, que establece una inversión pública de 1.800 millones de dólares para esta gestión. Las nueve prefecturas deberán ejecutar más de 12 mil millones de bolivianos. Tarija recibirá 2.445 millones de bolivianos.

De acuerdo con informaciones de agencias internacionales, el precio del barril de petróleo superó los 67 dólares en esta semana. El 2008 llegó a 147 dólares.

sábado, 6 de junio de 2009

YPFB se apresta a convertirse en una empresa de servicios

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) aún no se define si trabajará como una empresa corporativa o de servicios, criticaron analistas en materia de hidrocarburos.

El Decreto Supremo 0180/09, aprobado el 29 de Mayo, determina que las empresas que tengan suscritos contratos petroleros y que requieran contratar la provisión de equipos petroleros y prestación de servicios especializados, deberán invitar a YPFB de manera prioritaria y directa. Esta invitación deberá ser cursada independientemente de la cuantía de la contratación a realizarse.

El Decreto Supremo abre polémica, una vez que el ex superintendente de Hidrocarburos, Carlos Miranda, se preguntó si YPFB se convertirá en una empresa corporativa o una de servicios.

El presidente interino de YPFB, Carlos Villegas, cuestionó el lanzamiento del Decreto 0148, por el cual YPFB regula todos los servicios auxiliares de la industria petrolera, por lo que tiene las preferencias para trabajar en esta área.

Según Miranda este decreto debería ser analizado, debido a que la industria petrolera se caracteriza, por su necesidad de servicios petroleros. “Pero que una empresa, como YPFB, acumule servicios de toda índole, la hará más pesada, ineficiente y con grandes problemas”, reflexionó.

Recordó que YPFB a lo largo de los últimos años se fue “terciarizando” y descentralizando, para luego ingresar al régimen de la capitalización. “Ahora estamos recorriendo un camino que se anduvo hace tiempo atrás y con grande problemas”, dijo.

El ex ministro de Hidrocaburos, Alvaro Ríos, por su parte, señaló que una verdadera empresa petrolera, como Ecopetrol de Colombia, Petrobras de Brasil y Estatoíl de Noruega, entre otros se dedican a certificar reservas, procesarlas y comercializarlas, y todos los servicios son subcontratados.Yacimientos recibirá $us 1.000 millones para proyectos de fortalecimiento

El viceministro de Inversiones, Javier Fernández, informó que el Tesoro General de la Nación (TGN) tiene disponibles mil millones de dólares para potenciar a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), por lo cual ésta deberá presentar programas de fortalecimiento a la cadena productiva de hidrocarburos hasta este fin de semana.

En contacto con la prensa, Fernández, señaló que el presidente de la estatal petrolera se comprometió a entregar una serie de proyectos petroleros al gabinete ministerial hasta este fin de semana para considerar en qué se utilizarán estos recursos.

Consultado si ingresará a YPFB, los mil millones de dólares, como capital para fortalecer su cadena productiva, el Viceministro de Inversiones, respondió que todo depende de la administración de la empresa.


“No estamos pretendiendo que YPFB se aboque a la prestación de servicios, sólo se tomó la decisión de tener algunos equipos que presten servicios específicos”.

“Por esta razón no se coartará ni limitará la presencia de las empresas de servicios, que van a seguir participando en los procesos de licitación que se realicen en las diferentes empresas petroleras”, dijo.

Sin embargo, Villegas reconoció que YPFB, participará como una empresa de servicios petroleros, porque tiene la posibilidad de tener equipos de perforación, para desarrollar actividades al interior de sus subsidiarias, realizar operaciones petroleras u ofrecer sus servicios a empresas que están presentes en Bol

jueves, 4 de junio de 2009

YPFB monopoliza el mercado de servicios



El Gobierno aprobó el pasado 20 de mayo el decreto supremo 0148 que permite a la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) adquirir el monopolio en la prestación de servicios a las empresas petroleras privadas asentadas en el país.


La norma establece los procedimientos que regulan los procesos de contratación para la provisión de equipos y prestación de servicios especializados por parte de YPFB, a ser utilizados en el desarrollo de operaciones petroleras.


El artículo 3 del decreto indica que las empresas que tengan suscritos contratos petroleros y que requieran contratar la provisión de equipos y servicios “deberán invitar a YPFB de manera prioritaria y directa”.


La norma argumenta la nueva norma en la Ley de Hidrocarburos y el decreto 29507 del 9 de abril de 2008 que definen que la estatal debe participar en toda la cadena productiva y establecen el marco normativo y la estrategia de YPFB, como empresa de carácter corporativo, para ejercer las acciones empleando para tal efecto todos los servicios y mecanismo a su alcance orientados a fortalecer el desarrollo y producción de hidrocarburos.


El decreto recién aprobado señala que la invitación deberá ser cursada a YPFB independientemente de la cuantía de la contratación a realizarse.


En cuanto al procedimiento, las empresas petroleras deberán remitir su invitación a la estatal adjuntando la siguiente información: condiciones, características, alcance y las especificaciones técnicas de equipos y servicios especializados requeridos.
YPFB, por su parte, deberá evaluar la invitación y en el plazo máximo de 10 días hábiles comunicará de forma justificada la aceptación o declinación.


Aceptada la invitación, se procederá a la suscripción del contrato respectivo y caso contrario las empresas recién podrán acudir a otras opciones.


Los costos emergentes de la provisión de equipos y prestación de servicios de parte de YPFB serán reconocidos como costos recuperables en los casos en los que existan contratos de operación suscritos.


Los costos recuperables son los gastos que las compañías petroleras realizan en el proceso de sus operaciones y que luego de una identificación y certificación de los montos deben ser devueltos por YPFB.


Cuando la estatal tenga acuerdos petroleros bajo otras modalidades, los costos serán tratados por las partes según contrato.

aprobación

El decreto supremo fue aprobado en el gabinete de ministros del Gobierno de Evo Morales el pasado 29 de mayo.


La norma ya está vigente tras su publicación en la Gaceta Oficial y las empresas petroleras deben cumplirla.


Con el decreto, prácticamente YPFB cubre todas las áreas de la cadena productiva de los hidrocarburos desde la exploración hasta la distribución y la prestación de servicios y provisión de equipos a las petroleras.