El Ministerio Público anunció ayer que en dos semanas se dictará sentencia contra los acusados por los contratos irregulares entre YPFB y Catler para la construcción de una refinería de gas en la localidad cruceña de Río Grande, valuada en 86 millones de dólares, y cuyo principal implicado es el expresidente de la estatal petrolera Santos Ramírez.
"En dos semanas se dictará sentencia en contra del expresidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos Santos Ramírez y otros acusados de un millonario desfalco", anunció el fiscal Aldo Ortiz.
Informó que tras la presentación de las pruebas de cargo de los imputados y los alegatos en conclusiones de las partes, se dictará la sentencia.
Ramírez se encuentra recluido en el penal de San Pedro de La Paz desde marzo de 2009.
"Esperamos una sentencia condenatoria porque hemos demostrado la comisión de delitos, el grado de participación, las ilegalidades en la firma del contrato, los beneficios que recibieron varias personas para que se firme el contrato para la construcción de la planta de gas", puntualizó el fiscal.
Ramírez dijo que esperaba un fallo justo y aseguró que no está arrepentido de la firma de ese contrato que, a su juicio, estaba enmarcado en la legalidad.
"Estamos en la última parte del proceso y luego a esperar la decisión imparcial del Tribunal de Sentencia en el marco de la Constitución y las leyes", remarcó el ex hombre de confianza del presidente Evo Morales.
jueves, 5 de enero de 2012
El petróleo, en su precio más alto en ocho meses
Los contratos a futuro del petróleo cerraron en su nivel más alto en ocho meses luego de que las tensiones entre Irán y Occidente sacaran a relucir temores de interrupciones al suministro.
El contrato del crudo dulce ligero para entrega en febrero subió $us 4,13, o un 4,2%, a $us 102,96 el barril en la New York Mercantile Exchange, su cierre más alto desde el 10 de mayo.
El crudo Brent en la ICE Futures Europe avanzaba $us 4,75, o un 4,4%, a $us 112,13 el barril.
El comandante en jefe del Ejército iraní advirtió a un portaviones estadounidense que no regrese al Golfo Pérsico tras una visita a un puerto en Dubai. La advertencia llega 10 días después de que las maniobras militares cerca del estrecho de Hormuz finalizaran y alimentaran expectativas de sanciones adicionales contra el tercer exportador mundial de petróleo.
"Sabemos bien que el portaviones regresará, por lo que creo que esto pone a Irán en una posición difícil", dijo Dominick Chirichella, analista de Energy Management Institute. "Creo que eso es lo que observa el mercado ahora: la posibilidad de que esto escale más", finalizó./
El contrato del crudo dulce ligero para entrega en febrero subió $us 4,13, o un 4,2%, a $us 102,96 el barril en la New York Mercantile Exchange, su cierre más alto desde el 10 de mayo.
El crudo Brent en la ICE Futures Europe avanzaba $us 4,75, o un 4,4%, a $us 112,13 el barril.
El comandante en jefe del Ejército iraní advirtió a un portaviones estadounidense que no regrese al Golfo Pérsico tras una visita a un puerto en Dubai. La advertencia llega 10 días después de que las maniobras militares cerca del estrecho de Hormuz finalizaran y alimentaran expectativas de sanciones adicionales contra el tercer exportador mundial de petróleo.
"Sabemos bien que el portaviones regresará, por lo que creo que esto pone a Irán en una posición difícil", dijo Dominick Chirichella, analista de Energy Management Institute. "Creo que eso es lo que observa el mercado ahora: la posibilidad de que esto escale más", finalizó./
Descontento por vías y roseta del GNV
El secretario ejecutivo de la Confederación Nacional de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, advirtió este miércoles con suspender el pago de peajes si no se da inmediata solución al tema de transitabilidad de algunas carreteras.
“Estamos convocando al sector del transporte de camiones y buses a un ampliado para analizar este tema y ver la posibilidad de entrar a una medida de presión como el no pago de peajes, el próximo martes o miércoles”, señaló el dirigente. Las vías afectadas, principalmente en el sector de los Yungas paceños, están en “pésimas condiciones”, aseguró.
La respuesta de ABC. El gerente de Conservación Vial de la ABC, Erick de las Heras, informó que el trabajo de mantenimiento en las carreteras del país es constante y que se destinó un fondo de 20 millones de bolivianos para el Plan de lluvias 2011-2012.
Asimismo señaló que a excepción de algunas restricciones horarias en rutas del país, como en La Paz y Tarija, el resto de las carreteras de la Red Vial Fundamental tienen una transitabilidad de un 100 por ciento.
“Se han cerrado algunos tramos en horario nocturno (para su mantenimiento), por ejemplo en Tarija hemos realizado trabajos de ripiado, y por las lluvias que podrían caer en las noches más el tráfico pesado arruinaría todo el trabajo, entonces hemos previsto que los chubascos que puedan caer en la noche se oreen (durante ese tiempo) y de día la transitabilidad pueda ser más fluida”.
Otra razón del descontento. Durán también advirtió que su sector podría protestar también debido a que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) no regulariza la vigencia de las rosetas de conversión a Gas Natural Vehicular (GNV).
El dirigente denunció que en los últimos días algunas estaciones de servicio no proveen combustible a vehículos que no portan la nueva roseta de GNV y justificó que en Bolivia no hay los equipos para una inspección técnica, que es el requisito para renovar la roseta.
“Estamos convocando al sector del transporte de camiones y buses a un ampliado para analizar este tema y ver la posibilidad de entrar a una medida de presión como el no pago de peajes, el próximo martes o miércoles”, señaló el dirigente. Las vías afectadas, principalmente en el sector de los Yungas paceños, están en “pésimas condiciones”, aseguró.
La respuesta de ABC. El gerente de Conservación Vial de la ABC, Erick de las Heras, informó que el trabajo de mantenimiento en las carreteras del país es constante y que se destinó un fondo de 20 millones de bolivianos para el Plan de lluvias 2011-2012.
Asimismo señaló que a excepción de algunas restricciones horarias en rutas del país, como en La Paz y Tarija, el resto de las carreteras de la Red Vial Fundamental tienen una transitabilidad de un 100 por ciento.
“Se han cerrado algunos tramos en horario nocturno (para su mantenimiento), por ejemplo en Tarija hemos realizado trabajos de ripiado, y por las lluvias que podrían caer en las noches más el tráfico pesado arruinaría todo el trabajo, entonces hemos previsto que los chubascos que puedan caer en la noche se oreen (durante ese tiempo) y de día la transitabilidad pueda ser más fluida”.
Otra razón del descontento. Durán también advirtió que su sector podría protestar también debido a que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) no regulariza la vigencia de las rosetas de conversión a Gas Natural Vehicular (GNV).
El dirigente denunció que en los últimos días algunas estaciones de servicio no proveen combustible a vehículos que no portan la nueva roseta de GNV y justificó que en Bolivia no hay los equipos para una inspección técnica, que es el requisito para renovar la roseta.
Campo Margarita definido en base a límites
El límite departamental "oficial" será la base para el factor de distribución de regalías de Margarita y Huacaya, ubicados en Tarija y Chuquisaca. Así establecen los requisitos del estudio que se adjudicará en los próximos días.
Para el viernes está programada, y sin mudanzas, la recepción de propuestas de consultoras internacionales interesadas en elaborar el estudio sobre conectividad entre los campos Margarita y Huacaya del bloque Caipipendi.
"Los límites departamentales oficiales" entre Chuquisaca y Tarija son la base para el estudio de georreferenciación, que se "refiere al posicionamiento con el que se define la localización de un objeto espacial en un sistema de coordenadas".
Para el viernes está programada, y sin mudanzas, la recepción de propuestas de consultoras internacionales interesadas en elaborar el estudio sobre conectividad entre los campos Margarita y Huacaya del bloque Caipipendi.
"Los límites departamentales oficiales" entre Chuquisaca y Tarija son la base para el estudio de georreferenciación, que se "refiere al posicionamiento con el que se define la localización de un objeto espacial en un sistema de coordenadas".
Suben precio de combustibles para autos con placa extranjera
Desde ayer, la gasolina y el diésel oil para vehículos con placa extranjera tienen nuevos precios en el país, de acuerdo con la regulación que hace la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) de forma trimestral.
Una resolución administrativa de la ANH del 3 de enero, publicada en medios escritos ayer, establece que desde la fecha “el precio final de la gasolina especial internacional es 9,01 bolivianos por litro”. Además, “el precio final del diésel oil internacional es 9,33 bolivianos por litro”.
La disposición emitida por la ANH se efectúa en aplicación al Decreto Supremo 29814, del 27 de noviembre de 2008, que determina el mecanismo para la fijación del precio de la gasolina y del diésel oil internacional, así como las condiciones para la comercialización de dichos productos en el territorio nacional a los vehículos con placa de circulación extranjera.
El 1 de agosto de 2011, la ANH -a través de la resolución 1138- estableció el precio final de la gasolina especial internacional en 8,39 bolivianos por litro y el del diésel oil internacional en 8,58 bolivianos por litro.
Es decir, los vehículos con placas del exterior del país deben pagar desde ayer 0,62 bolivianos más por la gasolina especial y 0,75 más por el diésel que en el anterior período.
Respecto a los precios internos que están subsidiados, los coches de otros países que ingresen al territorio boliviano pagarán 5,27 bolivianos más por cada litro de gasolina especial; por el diésel la variación es de 5,61 bolivianos por litro.
Las estaciones de servicio de distribución de carburantes que operan en el país entregan todo lo recaudado a razón de esa diferencia a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
La presidenta de la Asociación de Propietarios de Surtidores de Bolivia (Asosur), Sussy Dorado, explicó a Página Siete que esa entidad no lleva un cálculo de a cuánto llega la suma por la venta de combustibles a los motorizados por placas del exterior.
Comentó que entre los motorizados que se proveen de combustibles en estaciones bolivianas hay preeminencia de los de alto tonelaje, que pueden adquirir hasta 600 litros de diésel como máximo.
Dorado mencionó que si bien el Estado tiene la facultad de regular los precios de la gasolina y el diésel a autos con matrícula extranjera desde el año 2008, recién con la vigencia de la Ley 100 comenzó a regir la diferencia.
La medida se fundamenta en la necesidad de evitar el contrabando de carburantes, tomando en cuenta que éstos tienen precio subsidiado en el país.
Este año la subvención alcanzará a 755 millones de dólares.
Aportes
Margen mínimo La ANH aprobó la resolución 0002/2012 que, en aplicación del Decreto Supremo 29629, fija el margen minorista en 1,024 bolivianos por cada litro de combustible que vendan.
Fondo Los surtidores deben además entregar a cuenta de Aporte al Fondo de Conversión (AFC) 0,0205 bolivianos por litro, que será retenido por los concesionarios y/o las empresas distribuidoras.
Asosur Espera informe acerca de conversión.
Una resolución administrativa de la ANH del 3 de enero, publicada en medios escritos ayer, establece que desde la fecha “el precio final de la gasolina especial internacional es 9,01 bolivianos por litro”. Además, “el precio final del diésel oil internacional es 9,33 bolivianos por litro”.
La disposición emitida por la ANH se efectúa en aplicación al Decreto Supremo 29814, del 27 de noviembre de 2008, que determina el mecanismo para la fijación del precio de la gasolina y del diésel oil internacional, así como las condiciones para la comercialización de dichos productos en el territorio nacional a los vehículos con placa de circulación extranjera.
El 1 de agosto de 2011, la ANH -a través de la resolución 1138- estableció el precio final de la gasolina especial internacional en 8,39 bolivianos por litro y el del diésel oil internacional en 8,58 bolivianos por litro.
Es decir, los vehículos con placas del exterior del país deben pagar desde ayer 0,62 bolivianos más por la gasolina especial y 0,75 más por el diésel que en el anterior período.
Respecto a los precios internos que están subsidiados, los coches de otros países que ingresen al territorio boliviano pagarán 5,27 bolivianos más por cada litro de gasolina especial; por el diésel la variación es de 5,61 bolivianos por litro.
Las estaciones de servicio de distribución de carburantes que operan en el país entregan todo lo recaudado a razón de esa diferencia a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
La presidenta de la Asociación de Propietarios de Surtidores de Bolivia (Asosur), Sussy Dorado, explicó a Página Siete que esa entidad no lleva un cálculo de a cuánto llega la suma por la venta de combustibles a los motorizados por placas del exterior.
Comentó que entre los motorizados que se proveen de combustibles en estaciones bolivianas hay preeminencia de los de alto tonelaje, que pueden adquirir hasta 600 litros de diésel como máximo.
Dorado mencionó que si bien el Estado tiene la facultad de regular los precios de la gasolina y el diésel a autos con matrícula extranjera desde el año 2008, recién con la vigencia de la Ley 100 comenzó a regir la diferencia.
La medida se fundamenta en la necesidad de evitar el contrabando de carburantes, tomando en cuenta que éstos tienen precio subsidiado en el país.
Este año la subvención alcanzará a 755 millones de dólares.
Aportes
Margen mínimo La ANH aprobó la resolución 0002/2012 que, en aplicación del Decreto Supremo 29629, fija el margen minorista en 1,024 bolivianos por cada litro de combustible que vendan.
Fondo Los surtidores deben además entregar a cuenta de Aporte al Fondo de Conversión (AFC) 0,0205 bolivianos por litro, que será retenido por los concesionarios y/o las empresas distribuidoras.
Asosur Espera informe acerca de conversión.
Al día, unos 450 camiones del exterior compran diésel en La Paz
Al menos 250 camiones ingresan cada día al país por la frontera de Tambo Quemado y otros 200 por Desaguadero; cada uno se abastece de combustible en estaciones de servicio del país para retornar a Chile y Perú.
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, asevera que cada vehículo de transporte pesado que debe realizar el recorrido de La Paz a Arica demanda por lo menos 450 litros de diésel para llegar a su destino y los adquiere en Bolivia.
Aquellos que deben llegar hasta Iquique requieren más, entre 850 y 900 litros. Los camiones que realizan el tramo La Paz - Arequipa solicitan hasta 800 litros y los que van hasta la capital de Perú, Lima, exigen incluso 1.000 litros.
A éstos se suman cerca de seis buses de transporte de pasajeros que ingresan por día desde ambos países vecinos, los cuales tiene un consumo promedio de 600 litros de carburante.
De acuerdo con la Ley 100, se restringe el consumo de todos los vehículos de alto tonelaje que compren combustible en los surtidores del país a un máximo de 600 litros de diésel por día.
Acuerdo paliativo
Rivadeneira manifiesta que resultado de reuniones que su sector tuvo en diciembre con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Asociación de Propietarios de Surtidores (Asosur) de La Paz, se convino en que por el fin de año y el aumento de flujo comercial los vehículos de alto tonelaje podrán cargar combustible sin restricción a sus volúmenes
Es decir, los 600 litros máximos que fija la Ley 100 no rigen por estos días. Según el dirigente del transporte pesado, se evalúa que esta salvedad se mantenga por más tiempo.
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, asevera que cada vehículo de transporte pesado que debe realizar el recorrido de La Paz a Arica demanda por lo menos 450 litros de diésel para llegar a su destino y los adquiere en Bolivia.
Aquellos que deben llegar hasta Iquique requieren más, entre 850 y 900 litros. Los camiones que realizan el tramo La Paz - Arequipa solicitan hasta 800 litros y los que van hasta la capital de Perú, Lima, exigen incluso 1.000 litros.
A éstos se suman cerca de seis buses de transporte de pasajeros que ingresan por día desde ambos países vecinos, los cuales tiene un consumo promedio de 600 litros de carburante.
De acuerdo con la Ley 100, se restringe el consumo de todos los vehículos de alto tonelaje que compren combustible en los surtidores del país a un máximo de 600 litros de diésel por día.
Acuerdo paliativo
Rivadeneira manifiesta que resultado de reuniones que su sector tuvo en diciembre con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Asociación de Propietarios de Surtidores (Asosur) de La Paz, se convino en que por el fin de año y el aumento de flujo comercial los vehículos de alto tonelaje podrán cargar combustible sin restricción a sus volúmenes
Es decir, los 600 litros máximos que fija la Ley 100 no rigen por estos días. Según el dirigente del transporte pesado, se evalúa que esta salvedad se mantenga por más tiempo.
miércoles, 4 de enero de 2012
YPFB y dueños de gasolineras deben responsabilizarse por daño a vehículos
Los propietarios de estaciones de servicio en el trayecto de Tambo Quemado-Patacamaya-La Paz deberán asumir el pago por los daños ocasionados en los vehículos que no pudieron abastecerse de combustible, por la intempestiva restricción en la venta de gasolina el pasado lunes 2 de enero, dijeron los damnificados.
Señalaron que constituyó una farsa el anuncio que YPFB había tomado las medidas necesarias para evitar una escasez de carburantes durante el prolongado feriado de fin del 2011 y principio del 2012.
Muchos conductores de vehículos, en Tambo Quemado tuvieron que soportar la mala educación de los trabajadores del surtidor quienes racionaron la compra de combustible únicamente a un equivalente de 100 bolivianos.
A los conductores de vehículos se les dijo que la gasolina les alcanzaría hasta la localidad de Patacamaya; lastimosamente en el trayecto, hasta La paz, los surtidores privados y uno que administra Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) estaban cerrados, la situación obligó a muchas personas a adquirir gasolina sucia y de mala calidad de tiendas y de revendedores a siete bolivianos el litro.
Los afectados afirmaron que por la emergencia tuvieron que comprar esta clase de gasolina que malogra motores, responsabilizando a los dueños de surtidores y a YPFB por los daños de sus vehículos.
Este tipo de decisiones viene a perjudicar la imagen del país cuando no se toman las previsiones para evitar restricciones en la venta de gasolina, perjudicando a muchos turistas que tuvieron que soportar la falta de combustible para llegar a sus destinos.
Señalaron que constituyó una farsa el anuncio que YPFB había tomado las medidas necesarias para evitar una escasez de carburantes durante el prolongado feriado de fin del 2011 y principio del 2012.
Muchos conductores de vehículos, en Tambo Quemado tuvieron que soportar la mala educación de los trabajadores del surtidor quienes racionaron la compra de combustible únicamente a un equivalente de 100 bolivianos.
A los conductores de vehículos se les dijo que la gasolina les alcanzaría hasta la localidad de Patacamaya; lastimosamente en el trayecto, hasta La paz, los surtidores privados y uno que administra Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) estaban cerrados, la situación obligó a muchas personas a adquirir gasolina sucia y de mala calidad de tiendas y de revendedores a siete bolivianos el litro.
Los afectados afirmaron que por la emergencia tuvieron que comprar esta clase de gasolina que malogra motores, responsabilizando a los dueños de surtidores y a YPFB por los daños de sus vehículos.
Este tipo de decisiones viene a perjudicar la imagen del país cuando no se toman las previsiones para evitar restricciones en la venta de gasolina, perjudicando a muchos turistas que tuvieron que soportar la falta de combustible para llegar a sus destinos.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)