Bolivia de ser un exportador de gas natural, pasa a ser un transportador

 Con la confirmación de que el gas natural de Vaca Muerta (Argentina) llegará a Brasil a través de los gasoductos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), finaliza un ciclo, en el que nuestro país pasó de ser una potencia gasífera que cubría la demanda de los mercados de Brasil y Argentina, sin descuidar el mercando nacional, a ser un transportador.

Raúl Velasquez, especialista en hidrocarburo de la Fundación Jubileo, sostuvo que la noticia de que el gas argentino llegará a Brasil cruzando suelo boliviano, tiene un punto positivo y uno “enormemente negativo”.

“Vamos a empezar por lo negativo y es que con este dato que llega desde Brasil se confirma el fracaso de la política hidrocarburífera del país que provocó que nuestras exportaciones disminuyan un 55 por ciento”, lamentó Velasquez.

Que remarcó que la visión rentista y estatista provocó el alejamiento de las inversiones lo que provocó que no se hagan trabajos de exploración y perforación con el objetivo de encontrar nuevos yacimientos.

“No se pudo cuidar una de las pocas políticas de Estado que tuvo el país que empezó allá por 1974 y que estuvo vigente hasta 2006. Esa política energética no fue aprovechada”, observó.

En este escenario para Velasquez lo positivo es que aún se usen los gasoductos de YPFB, un aspecto que generará algún ingreso para el país, aunque muy ínfimos si se compara con lo que generaba la venta de gas a Argentina.

En la misma línea, el experto en energías, Francesco Zaratti, subrayó que el transporte de gas natural de Vaca Muerta es una “triste muestra de la realidad boliviana”, donde se constata que por la menor producción Brasil recurre al gas natural de la Patagonia.

“No se hizo lo correcto y este es el resultado donde el país va a recibir un ingreso por el alquiler de los gasoductos, pero que de ninguna manera compensa la exportación pérdida. Ya se dijo hasta el cansancio los motivos que nos llevaron a esta situación, ahora queda corregir lo malo que se hizo”, destacó Zaratti. 

La importación

Desde la petrolera detallaron que con un volumen de hasta 4,5 millones de metros cúbicos de gas natural se da inició a la primera operación, de TotalEnergies, el Grupo Matrix Energía de Brasil y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Armin Dorgathen, presidente de YPFB, sostuvo que la importación muestra que Bolivia es la alternativa inmediata, confiable y eficiente para integrar la región, “pues tenemos un récord de confiabilidad en nuestros sistemas de transporte”, manifestó.

La jornada de ayer se inició la operación de gas en tránsito por Bolivia. “La prueba continuará por los próximos días hasta llegar a un volumen de hasta 4,5 millones de metros cúbicos de gas natural”, indicó Oscar Claros, gerente de Contratos de Exportación de Gas Natural de YPFB.

En noviembre del año pasado, representantes de YPFB, TotalEnergies y del Grupo Matrix Energia de Brasil firmaron el primer contrato operativo internacional, para viabilizar la exportación de gas natural argentino al mercado brasileño. “Para YPFB el inicio de esta operación es el resultado del trabajo a nivel corporativo desde el diseño conceptual, la implementación de la nueva línea de negocio, adecuación normativa y regulatoria, operativa, comercial y aduanera, así como la negociación de contratos que permiten hacer una realidad el Gas en Tránsito”, añadió Claros 

La gestión del gas en tránsito por el Sistema Integrado de Transporte (SIT) del país está a cargo de YPFB como el Agregador y Transportador Internacional de esta operación en territorio boliviano, facultad otorgada mediante Decreto Supremo 5206 de agosto de 2024.

YPFB y las empresas transportadoras de gas de la YPFB Corporación, están autorizadas a operar y administrar el flujo de gas natural a través del sistema de ductos y compresión de alrededor 1.000 km, conectando grandes centros de producción de gas en Argentina con los más importantes centros de consumo en Brasil.

Dorghaten remarcó que los primeros envíos de gas argentino al mercado brasileño, a través de ductos bolivianos, fortalecen la integración energética regional entre Argentina, Bolivia y Brasil.

“El esfuerzo conjunto de las tres empresas representa un hito en el suministro de gas natural desde Vaca Muerta”, destacó.

YPFB intensifica distribución de combustibles ante escasez y promete regularizar el suministro

 En medio de la crisis de carburantes en Bolivia, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) incrementa despachos y recibe buques con combustibles importados. El Gobierno autoriza la libre importación y la estatal petrolera recurrirá a criptomonedas para garantizar el suministro.

Ante la escasez de carburantes como gasolina y diésel, YPFB informó que intensifica su logística de distribución de combustibles líquidos en todo el país con la finalidad de garantizar el abastecimiento de gasolina, diésel y Gas Licuado de Petróleo (GLP). 

“Estamos haciendo despachos por encima del 100% para poder llegar a regularizar el abastecimiento en todas las estaciones de servicio. Vamos a hacer los esfuerzos para poder mejorar el abastecimiento en diferentes departamentos y sectores específicos”, manifestó Armin Dorgathen Tapia, presidente de YPFB, citado en un comunicado de prensa 

La estatal sostiene que cuenta con contratos que permiten garantizar volúmenes importados de diésel y gasolina, para cumplir a cabalidad el plan de abastecimiento y dar certidumbre a la población. 

Varios buques cargados con combustibles líquidos arribarán próximamente a la Terminal marítima Sica Sica, administrada por la estatal petrolera en el puerto chileno de Arica. “Están llegando más buques con combustible la próxima semana y lo vamos ir distribuyendo paulatinamente”, destacó Dorgathen Tapia.

El abastecimiento de combustibles en Bolivia enfrenta desafíos importantes, pero gracias a las acciones del Gobierno y YPFB, se tomaron medidas concretas para garantizar la estabilidad del suministro a través de sus distritales y zonas comerciales. 

“Seguimos despachando los volúmenes normales a los surtidores de Cochabamba. En gasolina estamos despachando un millón cincuenta mil litros todos los días, en diésel un millón de litros. También estamos despachando 22.000 garrafas con GLP todos los días”, indicó Víctor Luizaga Pozo, Distrital Comercial Centro de YPFB.

“Aproximadamente 130 cisternas con diésel están en tránsito y 95 cisternas con gasolina. Llegarán hasta la planta Senkata y se despachará ese volumen a las estaciones de servicio. Las filas han disminuido considerablemente. También se está despachando más de 59.000 garrafas”, manifestó Norka de los Reyes Corrales, Distrital Comercial La Paz de YPFB.

 La asegura que se están realizando el 100% de los despachos y pidió tranquilidad a la población.

 “El combustible nos llega por el poliducto Camiri – Sucre. Esto nos permite no atravesar mayores problemas. Sin embargo, algunas filas innecesarias siempre afectan a nuestra logística de distribución. La capital está abastecida de manera constante. Hemos normalizado los envíos de combustible a las provincias y de igual manera estamos en ese camino con los grandes consumidores”, explicó Erick Ramiro Echalar Orihuela, Distrital Comercial Chuquisaca de YPFB.

 Para mitigar esta crisis, el Gobierno promulgó en noviembre de 2024 el Decreto Supremo 5271, que autoriza la libre importación y comercialización de combustibles por parte de privados durante un año. Esta medida busca aliviar la presión sobre YPFB y garantizar el suministro en el mercado interno.

Además, YPFB anunció que utilizará criptomonedas para pagar las importaciones de energía, una medida aprobada por el Gobierno para contrarrestar la escasez de dólares y mantener los subsidios nacionales al combustible.  

YPFB dice que no favoreció a su subsidiaria: “Botrading solo ganó 10 de los 40 procesos de contratación”

 En una entrevista con el canal estatal, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, se refirió a las denuncias sobre el presunto favorecimiento a la empresa subsidiaria Botrading en la importación de combustibles. Aseguró que, de 40 procesos para la importación de combustible esta subsidiaria solo ganó diez.

En la actualidad, Bolivia sufre una escasez de combustible que ha generado grandes colas en las diferentes estaciones de servicio. Además, el Gobierno reconoció que no cuenta con los suficientes recursos para cubrir la demanda interna.

En este contexto, el medio Brújula Digital, denunció que Yacimientos anuló un contrato con Petroperu para el suministro de combustible y luego entregó de forma directa este acuerdo a su subsidiaria en Paraguay, Botrading.

El rol de Botrading y las denuncias

En una entrevista con Bolivia TV, Dorgathen respondió estas acusaciones. Explicó que la empresa fue creada para generar competencia en el mercado de importación de combustibles, dominado anteriormente por las traders internacionales Trafigura y Vitol. "Botrading provee entre el 10 y el 15 % del diésel importado y ha generado ahorros significativos para el país", afirmó.

Respecto a la supuesta adjudicación irregular de un contrato a Botrading tras la descalificación de PetroPerú, Dorgathen negó esta situación. “Se adjudicó a PetroPerú por presentar la oferta más baja, pero la empresa no cumplió con los requisitos documentales, lo que llevó a la cancelación del proceso. No hubo una adjudicación a Botrading en su lugar", aclaró.

También enfatizó que Botrading solo ha ganado 10 de los 40 procesos de contratación realizados y que todas sus adjudicaciones se dieron en licitaciones abiertas. "Si Botrading no ofrece el mejor precio, simplemente no se adjudica", reiteró.

Además, informó sobre la situación del abastecimiento de gasolina y diésel en el país.  

Dorgathen aseguró que la distribución de gasolina y diésel en el país se está normalizando tras un periodo de escasez. Explicó que en los últimos días se ha despachado más del 100 % de lo habitual para reducir las filas en las estaciones de servicio.  "Desde el lunes, los despachos han ido aumentando progresivamente, superando el 120 % en el caso de la gasolina", detalló.

El presidente de YPFB también atribuyó la reciente sobredemanda de combustibles a la especulación. "Se han reportado casos en los que se ofrece gasolina como parte de promociones comerciales, lo cual distorsiona el mercado", indicó, asegurando que se tomarán medidas para sancionar estas prácticas.

Garantía de abastecimiento 

El presidente de YPFB aseguró que el abastecimiento de combustible está garantizado gracias a una planificación anticipada. “Tenemos buques programados para llegar en marzo y abril, y las importaciones continúan de manera regular desde Paraguay, Argentina y Perú”, explicó.

Por último, llamó a la población a mantener la calma y evitar compras innecesarias. "Estamos trabajando para que no haya filas en los surtidores y garantizando la provisión de combustible a largo plazo", concluyó Dorgathen.

 

YPFB revoca adjudicación a Petroperú y asigna contrato a Botrading con sobreprecio del 32%

 En medio de la crítica escasez de combustible, un informe de Brújula Digital revela que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) canceló en septiembre de 2024 la adjudicación que había hecho a Petroperú para la venta de combustibles a Bolivia, y se la reasignó a la empresa Botrading, pero a precios más altos.  

La nota periodística menciona documentos obtenidos que evidencian esta irregularidad. Actualmente, el país enfrenta una escasez histórica de combustible que está afectando tanto a los sectores productivos como al transporte público. 

Según la investigación, el 18 de septiembre de 2024, se firmó en Santa Cruz una “nota expresa de adjudicación” que designaba a Petroperú como la ganadora de la invitación para proveer hidrocarburos líquidos a YPFB, ofreciendo el suministro a 149,35 dólares por metro cúbico. 

Sin embargo, el 26 de septiembre de 2024, Cinthia Pedraza, la gerente de contrataciones de YPFB, emitió la resolución administrativa GCC 147/2024, donde se anulaba dicho proceso por supuestos “errores en las especificaciones técnicas” de la invitación, tal como lo establece el Reglamento de Contratación Directa de YPFB. 

Menos de un mes después, Pedraza firmó una nueva “nota expresa de adjudicación” que otorgó el contrato a Botrading SA, fijando un precio de 198 dólares por metro cúbico, lo que representa un aumento del 32% en comparación con la oferta de Petroperú. Esta decisión resultó en un sobrecosto de 97.000 dólares respecto a la operación original. 

Botrading ha estado en el centro de la controversia en los últimos meses debido a presuntos sobreprecios en la compra de combustibles. En 2023, documentos revelaron que YPFB pagó 6,47 millones de dólares de más en dos operaciones de importación de crudo y diésel, ya que las adquisiciones debieron realizarse directamente en lugar de pasar por esta empresa.

En paralelo a estos hechos, Bolivia enfrenta una severa escasez de combustible que ha provocado largas filas en las estaciones de servicio y protestas de transportistas. 

El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, reconoció que los fondos asignados para importar combustible no son suficientes para satisfacer la demanda, mientras que el gobierno ha implementado medidas como la reducción de horarios laborales y clases virtuales. No obstante, sindicatos y opositores critican estas acciones, calificándolas de insuficientes y anunciando la posibilidad de nuevas manifestaciones.

La crisis se agrava en un contexto de deterioro económico: la dependencia de las importaciones de combustibles se ha incrementado notablemente, pasando de 1.500 millones de dólares en 2019 a 3.300 millones en 2024, y se estima que para 2025 se requerirán aproximadamente 2.900 millones de dólares, equivalentes a 56 millones semanales, para cubrir la demanda de diésel y gasolina. 

Esta situación se enmarca en una economía afectada por alta inflación, salarios estancados y una moneda local debilitada, condiciones que, junto con conflictos políticos internos, han generado un clima de inestabilidad y preocupación sobre una posible “crisis total” en el país. 

YPFB perdió autonomía financiera y ahora sufre para importar combustibles, asegura exdirector del BCB

 El exdirector del Banco Central de Bolivia (BCB), José Gabriel Espinoza, explicó que el cambio en la gestión de las divisas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) afectó el abastecimiento de combustibles en el país. Según la exautoridad, hasta 2021 YPFB manejaba de manera independiente la importación de combustibles y contaba con una reserva suficiente de dólares en el exterior, de los pagos por la exportación de gas a Brasil y Argentina. 

"Cuando se le solicitaba dinero al Banco Central, se lo hacía en una operación cambiaria, es decir, YPFB iba con bolivianos y le compraba los dólares al Banco Central", detalló.

Sin embargo, a partir de 2021, con la implementación de nuevas leyes de presupuesto, el flujo de divisas de YPFB fue centralizado, obligando a la empresa estatal a entregar sus dólares al BCB. Este cambio administrativo trajo consigo complicaciones en los pagos para la importación de combustibles.

“Administrativamente ya era problemático para esta empresa pública hacer los pagos, tenía que incluir una solicitud de divisas al Banco Central y dependía de que el Banco Central haga las transferencias”, explicó Espinoza.

El exdirector del BCB advirtió que la falta de liquidez en el Banco Central se ha agravado con el tiempo, afectando no solo a YPFB sino también a otros sectores que dependen del acceso a divisas. "El Banco Central fue agotando la liquidez para pagar otro tipo de obligaciones y esto terminó generando la falta de liquidez que tiene hoy día YPFB", concluyó.

En la actualidad, Bolivia enfrente una severa crisis por el abastecimiento de combustible. Incluso la estatal YPFB admitió que no se cuenta con las suficientes divisas para poder importar el combustible. Esto generó largas colas en diferentes surtidores del país.

Productores toman trancas en el norte cruceño en protesta por la falta de combustible

 La escasez de combustible en Santa Cruz y el resto del país llevó a productores y transportistas del norte cruceño a tomar varias trancas de peaje este miércoles, exigiendo el abastecimiento de diésel y gasolina. La protesta comenzó en Minero, donde los manifestantes evitaron el cobro de peajes.

“Queremos que cierren porque aquí todos pagan peaje y el gobierno sigue cobrando, mientras nosotros no tenemos diésel ni gasolina. Si sufrimos, ellos también tienen que hacerlo”, expresó uno de los manifestantes en Minero.

Con el avance de la protesta, la medida se replicó en otras trancas, incluyendo Chané y Aguaí, en la provincia Obispo Santistevan. Los productores afirmaron que la falta de combustible está afectando la cosecha de soya y el transporte de mercancías. 

“Las lluvias están dañando los cultivos y, sin combustible, los camiones no pueden trasladar la producción. La situación es insostenible”, añadió otro de los movilizados.

Aseguraron que no levantarán la medida hasta recibir una solución concreta. “No abriremos las trancas hasta que el gobierno nos garantice diésel y gasolina. No queremos que esto termine como en el Chapare, donde quemaron las trancas, pero la gente está muy molesta”, advirtieron.

Funcionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) abandonaron sus puestos ante la toma de los retenes. “No se cobrará peaje, pueden estar tranquilos”, confirmó uno de los trabajadores de la entidad.

Las largas filas de camiones y vehículos en busca de combustible se extienden por kilómetros en la carretera hacia Santa Cruz. En distintos surtidores del Norte Integrado, los transportistas siguen enfrentando demoras de varias horas para abastecerse.

YPFB dota mayores cupos de combustible, pero persisten las filas en Santa Cruz

 Las filas en los surtidores de la capital cruceña siguen siendo una realidad, aunque no en la misma cantidad del sábado y viernes. La leve reducción se debe a un incremento en los volúmenes de despacho de combustible que desde la jornada de ayer se dan en Santa Cruz.

Documentos de la Autoridad Nacional de Hidrocarburos (ANH) a la que accedió EL DEBER, detalla que el 12 de marzo de 2025, la programación para los surtidores de la capital cruceña sumaron 320.000 litros de gasolina especial, con un promedio de despacho que no superaban los 20.000 litros por estación de servicio, mientras que, para provincia el total despachado fue de 85.000 litros de diésel, con promedio de entrega de 17.000 litros.

El panorama cambio la jornada de ayer, pues la dotación de gasolina especial para los surtidores de la ciudad se incrementó entre 20.000 y 35.000 litros.

En este sentido, la directora distrital de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) Santa Cruz, Lesly Lanza, sostuvo que este incremento gradual en los despachos de combustible es resultado del trabaja que vienen realizando Yacimientos con el objetivo de reestablecer la oferta de gasolina y diésel.

“Está ingresando combustible por Arica y hay cisternas que estaban parados en Palmasola que ahora ya se está distribuyendo en los surtidores de Santa Cruz. El objetivo cubrir la demanda que estaba en un 50% y subir a un 80%”, explicó Lanza, en el programa Dinero 360, de EL DEBER Radio.

Panorama en Palmasola

Pese a que el Gobierno nacional señaló que se habilitó la descarga de los camiones cisternas que se encontraban con combustible, en las afueras de la refinería de Palmasola desde febrero, aún hay 150 de estos vehículos con gasolina que esperan su turno.

“Llegaron (con gasolina) de Argentina, antes eran 400 y ahora son 150 los que están esperando poder ingresar”, indicó uno de los conductores de estos vehículos, que no quiso identificarse, a EL DEBER.

Pero ellos no son los únicos chóferes que están a la espera para ingresar a la refinería, también se encuentran las cisternas que buscan cargar combustible y distribuirlo en las estaciones de servicio de la región cruceña.

“Tenía que cargar ahora pero no me han avisado aún porque dicen que no hay saldo (de combustible) para hoy, así que tendré que volver mañana (hoy)”, dijo otro conductor que tenía su orden de carga del 17 de marzo.

Este hombre que se gana la vida atrás del volante, agregó que tiene otros colegas cuyas órdenes datan desde el 14 de marzo.

Pese a todos estos inconvenientes, el número de camiones cisternas que se encuentran en la parte exterior de la refinería de Palmasola ha disminuido, en comparación con la semana pasada.

Filas en surtidores

Ayer en la capital cruceña, las filas de vehículos buscando gasolina en las estaciones de servicio continuaban. Solamente sobre el segundo anillo, entre las avenidas Grigota y Santos Dumont, la cantidad de motorizados era evidente.

Pasando el mediodía, el surtidor que se encuentra sobre la primera avenida, daba la vuelta a todo el hotel La Quinta tanto en el segundo anillo como en las calles aledañas. En tanto que, sobre la segunda ubicación, la cola de vehículos llegaba hasta casi la avenida Escuadrón Velasco.

Controles de la ANH

Lanza, informó que durante operativos realizados el último fin de semana, en coordinación con la Policía, se identificó y desmanteló 30 puntos de venta ilegal en Santa Cruz.

Como resultado, se incautaron aproximadamente 600 litros de gasolina y diésel y se detuvo a seis personas implicadas en esta actividad ilícita. “A pesar de las acciones tomadas junto al Ministerio Público, estos puntos reinciden en la venta clandestina”, manifestó Lanza.

En el mercado paralelo, el precio de la gasolina llega hasta los Bs 12,50. En cambio, el precio en los surtidores es Bs 3,74 por litro. 

Para frenar esta práctica, la ANH ha implementado herramientas informáticas que permiten detectar vehículos con patrones de carga inusuales, bloqueando placas de aquellos que realicen trasvase de combustible de manera irregular.

Además, se realizan inspecciones en estaciones de servicio para evitar la acumulación de grandes volúmenes de gasolina y diésel destinados al mercado negro.

“Se han encontrado vehículos con tanques acondicionados exclusivamente para cargar y revender combustible, lo que pone en peligro a la ciudadanía”, advirtió.

La ANH pidió a la población a denunciar cualquier punto de venta ilegal y a reportar irregularidades en las estaciones de servicio mediante las líneas habilitadas.